In seguito all’implementazione di tornelli a mezzaluna e di altre misure, come il ritardo dell’uscita dai cancelli, per combattere l’evasione tariffaria, le tariffe non pagate sono diminuite del 26% da giugno 2024 a dicembre 2024. Tuttavia, questi sforzi non sono sufficienti a risolvere completamente il problema persistente.
Secondo l’ultimo rapporto della Citizens Budget Commission (CBC), l’MTA ha perso 1 miliardo di dollari di entrate a causa dell’evasione tariffaria. Le perdite si dividono in 568 milioni di dollari di biglietti degli autobus non pagati, 350 milioni di dollari di biglietti della metropolitana non pagati, almeno 46 milioni di dollari di biglietti della ferrovia pendolare non pagati e almeno 51 milioni di dollari di pedaggi non pagati.
Tuttavia, le evasioni tariffarie sono in costante diminuzione rispetto alle statistiche dell’anno precedente. L ‘evasione dei biglietti della metropolitana è scesa dal 14% al 10% tra il primo trimestre del 2024 e il primo trimestre del 2025.
Se questa tendenza continuerà, il che è fondamentale per l’MTA per colmare il suo gap strutturale di 800 milioni di dollari nel bilancio operativo, la CBC prevede meno di un miliardo di perdite nel 2025 (circa 900 milioni di dollari).
Più i passeggeri pagano le loro tariffe, più l’MTA è in grado di fornire un servizio e un supporto migliori. Inoltre, si evita di “spostare ingiustamente l’onere dei costi del bilancio operativo di 20 miliardi di dollari dell’MTA su altri passeggeri, autisti e contribuenti”, scrive la CBC.
I tentativi di evasione tariffaria non sono stati installati solo nelle metropolitane, ma anche sugli autobus della città. Nell’ultimo anno, l’MTA ha aumentato l’uso degli ispettori della squadra Evasion and Graffiti Lawlessness Eradication (EAGLE) per combattere l’evasione tariffaria sugli autobus, riducendo di fatto il tasso di evasione dal 48% al 44%.
Tuttavia, anche con questi progressi, il quadro generale di una perdita di 1 miliardo di dollari è sorprendente. Per dirla in termini diversi, nel 2024 sono stati evasi 330 biglietti della metropolitana e 710 degli autobus ogni singolo minuto.
Per ridurre ulteriormente l’evasione tariffaria, la CBC ha consigliato all’MTA di seguire raccomandazioni specifiche che si basino sul quadruplice approccio: applicazione, ambiente, educazione ed equità, stabilito nel 2023 dal Blue-Ribbon Panel dell’MTA sull’evasione tariffaria.
In parole povere, la CBC raccomanda all’MTA di:
- Affinare e continuare il suo approccio multiforme per affrontare l’evasione tariffaria.
- Accelerare l’introduzione di nuovi varchi tariffari e di un sistema di prova del pagamento.
- Pubblicare dati completi e regolari per valutare i progressi dell’MTA nella riduzione dell’evasione tariffaria.
- Valutare il rapporto costo-efficacia degli sforzi di applicazione
- Collaborare con la città per valutare l’efficacia dei costi e prendere in considerazione l’espansione di Fair Fares NYC.
Ulteriori dati del rapporto CBC sono disponibili qui.