Pendant presque un siècle, le métro de la Deuxième Avenue a été le projet « fantôme » le plus célèbre de New York, une ligne qui n’existait que sur les plans et dans les rêves des usagers fatigués de la Lexington Avenue.
Mais après le succès énorme de la phase 1 en 2017 et l’approbation tant attendue de la phase suivante en août dernier, la ville se prépare officiellement pour la suite.
La MTA a confirmé que la phase 2 du métro de la Deuxième Avenue passe à la vitesse supérieure, avec le début des grands travaux de construction du nouveau tunnel prévu en 2026, suivi du forage complet du tunnel.
Cette phase permettra enfin (de commencer à) faire passer la ligne Q dans East Harlem, transformant ainsi l’accès aux transports dans une partie de la ville qui a été mal desservie pendant des décennies.
Le trajet : amener la ligne Q jusqu’à la 125e rue
Si la phase 1 nous a amenés à la 96e rue, la phase 2 est sans doute la plus importante.
Cette extension de 2,4 km s’étendra de la 96e rue jusqu’à la 125e rue en passant par la 2e avenue, puis bifurquera vers l’ouest le long de la 125e rue jusqu’à Park Avenue. Les trois nouvelles stations, entièrement accessibles, sont les suivantes :
Les trois nouvelles stations, entièrement accessibles, comprennent :
- 106e rue et Second Avenue
- 116e rue et Second Avenue
- 125e rue et Lexington Avenue
La station de la 125e rue est en passe de devenir l’un des principaux centres de transport de la ville, permettant aux usagers de passer facilement du train Q aux lignes 4, 5 et 6, ainsi qu’au réseau ferroviaire Metro-North.
Que se passera-t-il en 2026 ?
D’après le calendrier officiel du projet de la MTA, c’est en 2026 que les gros travaux de génie civil sur le nouveau tunnel vont vraiment commencer.
Après des années de déplacement des réseaux (ce boulot pas très glamour qui consiste à déplacer des tuyaux et des câbles), la ville verra l’arrivée des tunneliers (TBM).
Ces géants mécaniques commenceront à creuser le chemin vers Harlem, marquant ainsi les travaux souterrains les plus importants à Manhattan depuis l’achèvement des tunnels de la phase 1.
Le projet est soutenu par une subvention fédérale massive de 3,4 milliards de dollars, ce qui garantit que, malgré les débats budgétaires locaux, cette extension avance à toute vitesse.
Pourquoi ça change la donne pour les New-Yorkais
Si t’as déjà essayé de te faufiler dans le train 6 à l’heure de pointe, tu sais pourquoi c’est important. La phase 2 devrait :
- Accueillir 100 000 passagers par jour, ce qui va vraiment désengorger la ligne Lexington Avenue, qui est super bondée.
- Réduire jusqu’à 20 minutesle temps de trajet des gens qui vont d’East Harlem au West Side ou à Brooklyn.
- Améliorer l’accessibilité, chaque nouvelle station étant équipée d’ascenseurs ultramodernes et de dispositifs de sécurité modernes, comme ceux mis en place dans le cadre de récents programmes pilotes.
Perspectives d’avenir
Même si on ne prendra pas encore le train tout de suite et que l’ouverture des stations est prévue pour septembre 2032, la phase de construction de 2026 est une super nouvelle pour lancer le projet.
Ce projet est la pierre angulaire du plan d’investissement 2025-2029 de la MTA, qui vise à moderniser un réseau vieux de plus de 120 ans.
Alors que les équipes commencent à creuser les cavernes des stations et que, en 2027, les tunneliers commenceront à creuser vers le nord sous la Second Avenue, New York fera un pas de plus vers la réalisation d’une ligne de métro dont la construction a été sérieusement envisagée pour la première fois à la fin des années 1920.
Restez à l’écoute pour plus d’infos alors que la ville se prépare à une transformation majeure de ses transports en commun.