La station Chambers Street (J & Z), près de l’hôtel de ville, est l’une des stations de métro les plus historiques de New York… et cela se voit. Entre les carreaux écaillés et manquants, la peinture écaillée, les graffitis et les murs recouverts depuis des décennies de crasse et de suie, on peut dire sans risque de se tromper que la station a connu des jours bien meilleurs. De toute évidence, une rénovation majeure s’imposait depuis longtemps et, heureusement, elle est enfin en cours.
Construite en 1904 dans le cadre de la première ligne de métro de la ville, la station de Chambers Street est imprégnée d’histoire. Avec ses carreaux de verre d’origine et sa grille métallique coulissante utilisée autrefois pour fermer l’accès lorsque les trains n’étaient pas en service – potentiellement la seule de ce type dans le système -, la station a certainement des particularités que l’on ne voit pas habituellement dans les trajets quotidiens.
Le problème : elle semble sur le point de tomber en poussière.
En mars 2024, des travaux de rénovation d’une valeur de 100 millions de dollars ont été attribués à la station afin d’effectuer des réparations « sensibles sur le plan historique » et de redonner à la station – ainsi qu’à la station de la 190e rue (A) à Washington Heights – sa gloire d’antan.
Le projet n’a cependant jamais vu le jour.
Avec un délai d’achèvement prévu de deux ans, la station devrait être pratiquement flambant neuve à ce stade… mais une promenade dans la station – et un rapport de Tribeca Citizen de septembre 2024 indiquant que le projet était une « victime du programme de tarification de la congestion qui a échoué » et a été mis en pause – prouve le contraire.
Aujourd’hui, le site rapporte qu’après près de deux ans de retard, la rénovation est de nouveau sur les rails. La MTA se prépare actuellement à lancer un nouvel appel d’offres pour le contrat de conception-construction, qui devrait être attribué en 2026.
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Lorsque le projet a été annoncé pour la première fois, un avis d’appel d’offres et un aperçu du projet fournis par la MTA indiquaient que l’étendue générale des travaux à réaliser était la suivante :
- concevoir, remplacer ou modifier les éléments existants de la station, tels que les escaliers et les portes
- Enlever et remplacer toutes les finitions endommagées de la station
- Restaurer et nettoyer toutes les finitions et tous les éléments historiques de la station.
- Concevoir et construire de nouvelles rampes et/ou de nouveaux escaliers conformes aux normes ADA.
- Peinture complète de la station
- Remplacement complet d’une voie ferrée
Lorsque le projet a été annoncé pour la première fois, Gothamist a noté qu’au-delà des réparations physiques, la MTA prévoyait également d’engager un entrepreneur pour nettoyer et restaurer les éléments historiques de la station.
La MTA n’ayant pas encore révélé de nouveaux détails, on ne sait pas encore si tous les problèmes de la station seront résolus dans le cadre de la rénovation. Une chose est sûre : lorsque les travaux seront terminés, la gare devrait être bien plus belle qu’elle ne l’est aujourd’hui.