Depuis des années, les usagers du métro new-yorkais réclament une amélioration majeure d’OMNY : un plafond tarifaire mensuel. Aujourd’hui , pour la première fois depuis le lancement du système de paiement sans contact, la MTA annonce que des structures tarifaires plus larges sont enfin à l’étude.
S’exprimant lors d’un petit-déjeuner organisé par la Citizens Budget Commission (CBC) le 22 septembre 2026, Janno Lieber, président-directeur général de la MTA, a révélé que l’agence travaillait avec son conseil d’administration pour étudier de nouvelles approches tarifaires « axées sur l’équité ». Ça marque un changement important dans la stratégie tarifaire de l’agence, qui se limite actuellement à un plafond tarifaire glissant sur sept jours.
Pendant que les responsables étudient les futures structures tarifaires, la MTA s’attaque activement aux frustrations immédiates liées au système actuel. En amont d’une nouvelle campagne d’information publique qui sera diffusée sur les écrans numériques de tout le réseau de transports en commun, voici comment le système fonctionne actuellement — et ce qui pourrait changer prochainement.
À ne pas manquer : comment débloquer le plafond hebdomadaire actuel
Actuellement, le système de plafonnement des tarifs de la MTA est simple mais rigide : après avoir payé 12 trajets — soit un total de 35 $ au tarif de base actuel —,tous les trajets en bus ou en métro effectués dans les sept jours qui suivent sont gratuits.
Par exemple : si ton premier trajet a lieu le lundi matin, tu paieras tes 12 premiers trajets. Une fois le 12e trajet atteint, tous les trajets en bus ou en métro que tu effectueras jusqu’au dimanche seront gratuits.
Cependant, de nombreux usagers ne bénéficient pas de ce plafond à cause d’une erreur courante lors de la validation de leur titre de transport. Pour t’assurer que tes trajets soient bien comptabilisés, tu dois respecter ces règles :
- Ne change jamais d’appareil : la cohérence est indispensable. Si tu utilises ta carte bancaire physique le lundi, n’utilise pas Apple Pay sur ton téléphone le mardi. Ça divise le nombre de trajets et empêche le plafond de se déclencher. Tu dois utiliser exactement le même moyen de paiement à chaque fois que tu valides.
- Suis ta consommation en ligne : pour l’instant, les écrans des tourniquets n’affichent pas ta consommation lorsque tu passes ta carte, en raison de problèmes logiciels avec Cubic Transportation, le développeur d’OMNY. Pour suivre le nombre de trajets et vérifier ton solde, tu dois créer un compte sur OMNY.info
Pour un usager quotidien qui effectue deux trajets par jour, atteindre ce seuil de 12 trajets , ça veut dire voyager gratuitement tout le week-end. Mais pour ceux qui achètent des abonnements illimités traditionnels de 30 jours, le calcul a toujours favorisé un plafond à plus long terme.
Ce qui pourrait changer : des plafonds mensuels à l’étude
Par le passé, Lieber avait défendu cette limite de sept jours, en faisant valoir que le coût initial de 132 dollars d’une MetroCard traditionnelle illimitée de 30 jours était fondamentalement inéquitable pour les New-Yorkais à faibles revenus qui n’avaient pas les moyens de payer cette somme en une seule fois.
Ce plafond numérique glissant, a-t-il souligné, évite aux usagers de gaspiller de l’argent avec des abonnements prépayés qu’ils n’utilisent pas entièrement.
Aujourd’hui, alors que les recettes des billetteries restent inférieures aux niveaux d’avant la pandémie et qu’une hausse des tarifs des transports en commun est prévue pour 2027, la MTA cherche de nouveaux moyens d’encourager la fréquentation.
Lors de l’événement organisé par la CBC, Janno Lieber a fait part d’une nouvelle volonté de tirer parti de la technologie d’OMNY pour proposer un éventail plus large de réductions automatiques, notamment d’éventuels plafonds tarifaires mensuels ou journaliers.
La volonté de flexibilité
Les défenseurs des transports en commun ont fortement milité pour obtenir justement cette flexibilité.
Lisa Daglian, directrice exécutive du Comité consultatif permanent des citoyens auprès de la MTA (PCAC), a souligné que les usagers réclament souvent un plafond tarifaire sur 30 jours. Elle a aussi proposé d’étendre les politiques de correspondances gratuites, par exemple en autorisant deux correspondances gratuites lors d’un trajet en transports en commun comportant plusieurs étapes, au lieu d’une seule.
Les défenseurs de cette cause soulignent les récentes hausses de fréquentation du Long Island Rail Road suite à l’élargissement des réductions pour les seniors et les familles, y voyant une preuve de faisabilité. Comme l’a souligné Daglian, quand tu rends les trajets plus abordables, les gens n’hésitent pas à prendre le train.
En attendant, les militants restent frustrés par le retard pris dans la mise à disposition des données OMNY en temps réel, soulignant qu’il est grand temps que Cubic corrige ces lacunes persistantes pour que les usagers disposent des informations dont ils ont besoin dès leur entrée dans le réseau.