Madison Avenue est l’un des couloirs les plus encombrés de Manhattan, comme en témoignent les quelque 100 000 usagers quotidiens qui empruntent les bus sur cet axe pour se déplacer dans la ville de New York. Heureusement, les responsables des transports de la ville de New York avancent dans leur projet de réaménagement de l’avenue, afin de donner aux bus l’espace de conduite dédié dont ils ont désespérément besoin.
Julia Kerson, maire adjointe de New York chargée des opérations, et Mike Flynn, commissaire du ministère des transports de New York, ont annoncé le 11 janvier 2026 que l’agence achèverait le réaménagement de Madison Avenue, qui était au point mort.
À l’heure actuelle, Madison Avenue comporte deux voies de bus, deux voies de circulation et une voie de stationnement de la 60e rue à la 42e rue, desservant 34 lignes de bus locales et express. Le problème réside dans le fait que les bus qui empruntent cette voie n’ ont pas d’espace réservé à cet effet, alors que 55 % des personnes qui empruntent cette rue le font en bus.
Les données montrent que les usagers de cette rue sont souvent bloqués à une vitesse de 4,5 mph, soit près de la moitié de la vitesse moyenne des bus dans la ville (8,1 mph), et que cette route a grand besoin d’être revue.
Dans le cadre de ce plan, les autorités étendront les doubles voies de bus au sud de la 42e rue jusqu’à la 23e rue d’ici la fin de l’année, ce qui est « essentiel pour faire circuler les bus dans le trafic et maintenir les usagers en mouvement », comme l’a déclaré Demetrius Crichlow, président de la société de transport de la ville de New York.
Nous avons déjà pu constater que les doubles voies de bus peuvent améliorer considérablement l’expérience des usagers : après leur installation sur la Cinquième Avenue voisine, la vitesse des bus locaux s’est améliorée de 6 à 12 %, et celle des bus express de 11 à 20 %.
Le projet rendra les bus de cette ligne – M1, M2, M3, M4 et Q32 – plus rapides et plus fiables pour les 92 000 usagers qui montent à bord chaque jour. Ce réaménagement soutiendra également le programme de tarification de la congestion de la ville de New York en facilitant les déplacements à Manhattan sans voiture.
Cette annonce fait suite aux récentes mesures prises par l’administration Mamdani pour relancer des projets essentiels de réaménagement de rues sur le boulevard McGuinness à Brooklyn et sur la 31e rue dans le Queens. Elle montre également que M. Mamdani tient sa promesse de fournir aux New-Yorkais un service de bus plus rapide. Julia Kerson, maire adjointe chargée des opérations, a déclaré : « L’administration Mamdani est sérieuse :
L’administration Mamdani est déterminée à faire bouger la ville. L’installation de nouvelles voies de bus sur l’avenue Madison Sud permettra d’accélérer les déplacements de près de 100 000 usagers par jour. Cela permet aux New-Yorkais d’économiser du temps, de l’argent et des maux de tête.