Dans le cadre de la lutte permanente contre la fraude dans le métro, la MTA dévoilera cet automne de nouvelles barrières tarifaires modernes conçues pour empêcher l’utilisation des tourniquets dans 20 stations de la ville de New York.
Les nouveaux portillons utilisent « la technologie de pointe la plus absolue » et comportent divers éléments qui rendent le franchissement des tourniquets beaucoup plus difficile, comme l’a souligné une réunion du comité mixte de la MTA qui s’est tenue le lundi 28 avril. Grâce aux efforts déployés pour lutter contre la fraude, les recettes tarifaires ont augmenté de 67 % par rapport à 2021, selon un communiqué de presse. Le communiqué précise également que
Avec 40 % du budget d’exploitation de la MTA provenant des tarifs et des péages, le respect des tarifs a un impact direct sur la capacité de la MTA à faire fonctionner le système – chaque tarif payé permet de faire fonctionner les trains et les bus et de soutenir un meilleur système de transport en commun. Avec le soutien de multiples stratégies de lutte contre l’évasion tarifaire, les recettes tarifaires totales ont tendance à augmenter, atteignant 5 milliards de dollars en 2024 et augmentant de 322 millions de dollars par rapport à 2023.
Quatre fournisseurs différents ont été présélectionnés – Conduent, Cubic, Scheidt & Bachmann et STraffic – chacun d’entre eux ayant un design unique pour les portillons qui, en plus d’essayer d’empêcher le contournement des tourniquets, sont censés « rendre le système plus accessible et plus facile à utiliser ». Chaque modèle sera testé avant que la MTA ne prenne sa décision finale quant au type de portillon à utiliser, et tous présentent un ensemble de caractéristiques de base, notamment
- des portillons à large ouverture qui remplacent les portillons d’urgence
- des portillons standard qui remplacent les tourniquets
- l’utilisation de palettes qui s’ouvrent et se ferment et qui sont « très difficiles à forcer, à maintenir ouvertes ou à enjamber ».
- l’utilisation des technologies les plus modernes de détection d’objets et d’apprentissage automatique pour n’ouvrir et ne fermer que pour les passagers payants.
Plus tard cet automne, la MTA commencera à tester ces nouveaux portillons modernes dans 20 stations de métro au total, dont les suivantes :
- Atlantic Av-Barclays Ctr
- 14 St-Union Square
- 42 St-Port Authority Bus Terminal
- Delancey St-Essex St
- Nostrand Av
- Crown Heights-Utica Av
- Jackson Heights-Roosevelt Av
- Forest Hills-71 Av
Des portiques modernes seront installés dans 150 stations de métro au cours des cinq prochaines années, dont 20 supplémentaires en 2026. Les nouveaux portillons seront financés à hauteur de 1,1 milliard de dollars dans le cadre du plan d’investissement 2025-2029 de la MTA, qui n’a pas encore été approuvé. L’annonce de ces nouveaux portiques modernes intervient peu de temps après que la MTA a dévoilé les « demi-lunes » sur les tourniquets du centre-ville et les ailettes des tourniquets, toutes deux destinées à lutter contre l’évasion tarifaire.
Le gouverneur Kathy Hochul a déclaré
Notre stratégie globale de lutte contre la fraude aux tarifs et aux péages fonctionne et les utilisateurs du système et les contribuables en profitent. Nous continuerons à utiliser tous les outils à notre disposition – y compris des efforts accrus en matière d’application de la loi et de nouvelles infrastructures – pour empêcher l’évasion tarifaire, tenir les auteurs responsables et maintenir la tendance de ces chiffres dans la bonne direction.
La réunion du comité mixte peut être consultée ci-dessous :