Dorothy, nous ne sommes plus dans une station de métro.
Pour ajouter à la liste croissante des changements – disparition de la carte MetroCard, nouveaux tourniquets, augmentation des tarifs – la MTA introduit à New York des portillons modernes pour tenter de freiner les navetteurs créatifs qui cherchent à contourner le système.
Mais il ne s’agit pas seulement de ceux qui sautent le tourniquet. Le réseau de transport s’attend à ce que ces portillons « améliorent l’accessibilité du système et la circulation des passagers ». Comment cela fonctionne-t-il jusqu’à présent ? Nous allons vous dire ce qu’il faut savoir.
Tout sur les portillons modernes du métro qui font leur apparition dans la ville de New York
Encore à l’état embryonnaire, ces portillons à couloir large sont plus grands que tout ce que nous avons connu jusqu’à présent dans la ville. Une fois que l’usager a tapé ou utilisé sa carte OMNY, ces grandes portes vitrées s’ouvrent et se ferment horizontalement.
Elles ont été inaugurées à la station Broadway-Lafayette le vendredi 19 décembre, et leur déploiement se poursuit dans les stations de la ville, notamment :
- 3 Av-138 St 6
- 42 St-Port Authority Bus Terminal ACE
- Atlantic Av-Barclays Ctr BDNQR2345
- Bedford Park Blvd BD
- Broadway-Lafayette St/Bleecker St BDFM6
- Crown Hts-Utica Av 34
- Delancey St-Essex St FMJZ
- Jackson Hts-Roosevelt Av/74 St-Broadway EFMR7
- Nostrand Av AC
Jamie Torres Springer, président de MTA Construction and Development, a commenté le programme pilote en déclarant : « C’est l’avenir du système MTA. Ces portillons vont être installés dans tout le système pour les tester au cours des prochains mois, puis nous les déploierons pour la majorité de nos usagers au cours des prochaines années. »
<shortcode data-tag= »smn_responsive_embed » src= »https://www.instagram.com/p/DSdW8MeD9hz/ » 0= »username= »mta » » nickname= » »@mta »></shortcode><br /> <br />En 2026, on peut s’attendre à les voir apparaître dans 150 stations. Selon <shortcode data-tag= »trackLink » link_url= »https://gothamist.com/news/like-parkour-new-yorkers-mull-new-ways-to-fare-beat-at-redesigned-subway-gates »><strong>Gothamist</strong></shortcode>, les pointes et les palettes aux tourniquets ont permis de réduire l’évasion tarifaire de 60 %. Ces nouvelles barrières augmenteront-elles ce chiffre ? <br /> <br />Actuellement, comme le montre <shortcode data-tag= »trackLink » link_url= »https://www.instagram.com/explore/search/keyword/?q=mta%20gates »><strong>footage across social media</strong></shortcode>, les gens cherchent <em>déjà</em> des moyens de passer les barrières sans payer 2,90 $. Mais en attendions-nous moins ? <br /> <br />Pour en savoir plus sur les portes et les autres projets du métro, visitez le <shortcode data-tag= »trackLink » link_url= »https://www.mta.info/ » force_follow= »true »><strong>site web de la MTA</strong></shortcode>.<br /> <div class= »smn-tracklink-cta »>Voir aussi : <shortcode data-tag= »trackLink » link_url= »https://secretnyc.co/nyc-penn-station-7-billion-renovation/ »>Potentiellement la plus grande révision ferroviaire de l’histoire des États-Unis a lieu à New York : Ce qu’il faut savoir sur la transformation de 7 milliards de dollars de Penn Station</shortcode></div>