Les responsables de la ville de New York envisagent une solution radicale pour la Brooklyn-Queens Expressway (BQE), qui tombe en ruine.
Des documents municipaux et des rendus visuels récemment publiés dévoilent des plans pour la construction d’une autoroute surélevée temporaire. La structure surplomberait directement l’approche du pont historique de Brooklyn.
Le Département des transports de New York prévoit de fermer complètement et de reconstruire la structure en triple porte-à-faux de l’autoroute, qui se détériore à Brooklyn Heights, entre 2032 et 2040.
Les équipes construiraient la voie de contournement surélevée temporaire de 2030 à 2032. Les ouvriers démonteront la voie de contournement une fois les réparations terminées en 2040.
Pour acheminer 130 000 véhicules au-dessus de Dumbo
La voie surélevée est conçue pour empêcher la circulation d’envahir les rues du quartier pendant les travaux. Elle passerait au-dessus de Furman Street, juste à côté du Brooklyn Bridge Park.
Les rendus montrent la structure s’élevant au-dessus des gratte-ciel de luxe de Dumbo. Elle rejoint ensuite un complexe de la NYCHA près du Brooklyn Navy Yard et du pont de Manhattan, avant de rejoindre à nouveau la BQE.
La déviation permettra d’absorber les 130 000 véhicules qui empruntent l’autoroute chaque jour.
Opposition locale et fermetures de parcs
Le coût de cette rénovation massive de la BQE est estimé à près de 4 milliards de dollars.
Le maire Zohran Mamdani a ordonné aux responsables des transports d’accélérer le projet pour remédier au problème des barres d’armature rouillées et du béton qui s’effrite de la structure à triple porte-à-faux. Les anciens dirigeants de la ville avaient repoussé à plusieurs reprises ces réparations indispensables.
Mais les riverains et les élus locaux expriment de sérieuses inquiétudes. Le conseiller municipal Lincoln Restler a fait remarquer que la voie de contournement ferait passer la circulation à seulement 8 pieds des habitations.
L’empreinte du projet empiète également sur 132 000 pieds carrés d’espaces verts municipaux. C’est pourquoi le projet devra être officiellement approuvé à la fois par le Conseil municipal et par l’Assemblée législative de l’État de New York.
Les responsables des transports de la ville estiment que cette rénovation complète prolongera de 40 ans la durée de vie de la structure à triple porte-à-faux de la BQE. Elle pourrait acheminer le trafic à seulement 8 pieds des habitations.
L’empreinte du chantier engloutit 132 000 pieds carrés de parcs urbains très fréquentés. Cette utilisation massive du sol nécessitera l’accord officiel du Conseil municipal et de l’Assemblée législative de l’État.
Malgré les perturbations à venir, les responsables des transports de la ville promettent un bénéfice majeur à long terme. Ils estiment que ce projet colossal prolongera la durée de vie du triple cantilever de 40 ans.