Durante décadas, los residentes del Este del Bronx han tenido que lidiar con algunos de los desplazamientos más largos y frustrantes de la ciudad de Nueva York.
Un viaje rápido y directo en tren hasta el West Side de Manhattan siempre ha parecido inalcanzable para cientos de miles de personas, pero eso por fin está cambiando.
La MTA está ahora inmersa en las obras del proyectoPenn Station Access, una iniciativa de unos 3100 millones de dólares que conectará Metro-North directamente con Penn Station y transformará el transporte regional.
Al utilizar la línea Hell Gate de Amtrak, el proyecto ampliará la línea New Haven de Metro-North directamente hasta Penn Station pasando por el Bronx.
Es la mayor ampliación del servicio de Metro-North desde que se creó el ferrocarril en 1983, y gran parte del trabajo pesado se está llevando a cabo ahora mismo a la vista de todos a lo largo del Corredor Noreste.
El recorrido: cuatro estaciones nuevas en el Bronx
El núcleo del proyecto lo forman cuatro nuevas estaciones de Metro-North totalmente accesibles en el este del Bronx:
- Hunts Point
- Parkchester / Van Nest
- Morris Park
- Co-op City
Estos barrios cuentan actualmente con un servicio ferroviario insuficiente, lo que obliga a muchos usuarios a depender de autobuses lentos y de viajes en metro con múltiples transbordos.
Una vez que Penn Station Access esté terminado, se calcula que unos 500 000 residentes del Bronx vivirán a menos de una milla de una estación de Metro-North, con un trayecto directo hasta Midtown West y Moynihan Train Hall.
Cómo estarán las cosas en 2026
En estos momentos, los equipos de construcción están remodelando activamente el corredor.
A lo largo de la línea Hell Gate en el Bronx, los equipos están trabajando en vías nuevas y reconstruidas, señalización moderna, mejoras en la tracción eléctrica, drenaje y rehabilitación de puentes, además de los cimientos para las futuras estaciones.
El proyecto ampliará finalmente el derecho de paso de Amtrak de dos a cuatro vías, construirá o mejorará casi 30 kilómetros de vía, añadirá nuevos enclavamientos y subestaciones, y reforzará varios puentes.
Sin embargo, el calendario se ha modificado:
- En un principio, se preveía que el proyecto estuviera terminado en 2027.
- Tras los retrasos iniciales y el acceso limitado a las vías por parte de Amtrak, las autoridades lo retrasaron hasta finales de 2027/2028.
- A finales de 2025 y principios de 2026, los responsables de la MTA afirman ahora que el servicio completo de Penn Station Access está previsto para alrededor de 2030, citando problemas de coordinación en curso con Amtrak.
Todavía existe la posibilidad de una puesta en marcha anticipada y limitada: en una reunión informativa de la junta comunitaria celebrada en enero de 2026, la MTA afirmó que unas plataformas temporales podrían permitir un servicio limitado en tres estaciones del Bronx ya en 2027, pero solo si Amtrak proporciona más cortes de vía y apoyo en materia de personal.
En otras palabras, la gran visión sigue intacta, pero la fecha exacta de apertura depende en gran medida de la rapidez con la que la MTA y Amtrak puedan ponerse de acuerdo.
Por qué esto supone un cambio radical para los neoyorquinos
Cuando los trenes por fin empiecen a circular, el impacto para los usuarios del Este del Bronx será enorme:
- Tiempos de viaje reducidos: los pasajeros del Este del Bronx que viajen a Penn Station podrían ahorrar hasta 50 minutos en cada trayecto, reduciendo algunos viajes de unos 75 minutos a 25.
- Acceso regional sin transbordos: las conexiones directas con New Jersey Transit, el Long Island Rail Road y Amtrak en Penn/Moynihan harán que los viajes entre regiones sean mucho más fluidos.
- Menos tráfico, aire más limpio: se espera que el hecho de que más gente elija el tren en lugar del coche reduzca el tráfico local y las emisiones.
- Impulso a la inversión en el barrio: Las autoridades municipales y federales afirman que las nuevas estaciones podrían facilitar el acceso a unos 200 000 puestos de trabajo a poca distancia a pie y fomentar la construcción de nuevas viviendas y el desarrollo económico en torno a cada parada.
De cara al futuro
Puede que los neoyorquinos tengan que esperar un poco más de lo prometido inicialmente para usar sus tarjetas OMNY en los nuevos andenes de Co-op City o Morris Park, pero el impulso para 2026 es real.
Se están tendiendo vías, echando cimientos y reconstruyendo puentes por todo el Bronx,preparando discretamente el terreno para un cambio histórico en la forma en que la ciudad y sus suburbios se conectan.
El Penn Station Access no resolverá todas las desigualdades en el transporte de la noche a la mañana, pero es uno de los proyectos ferroviarios más importantes que se están llevando a cabo en la región.
A medida que avanzan las obras y se concretan los plazos, los usuarios del Este del Bronx están por fin a punto de conseguir ese acceso directo y rápido a Manhattan que les han prometido durante generaciones.
