Según el estudio de viabilidad más reciente, Amtrak, MTA y NJ Transit esperan aumentar la capacidad de los trenes Trans-Hudson en la estación Penn de Nueva York, aunque no será fácil.
La ampliación de la capacidad de servicio en la estación de Nueva York Penn, tal como pretende el Programa Gateway, no sólo satisfaría las demandas de la región, sino que mejoraría la fiabilidad y respaldaría futuros servicios ferroviarios interregionales.
El Programa Gateway establece una serie de mejoras de infraestructura que aumentarían la capacidad de los trenes en la estación Newark Penn y en la NYP, con el objetivo principal de duplicar el servicio de trenes de pasajeros entre Nueva York y Nueva Jersey.
Con el Programa Gateway, Amtrak, MTA y NJ Transit pretenden aumentar el servicio de trenes entre NYC y NJ de 24 trenes por hora a 48 trenes por hora, en horas punta dentro del Corredor Noreste (NEC). Sin embargo, en este momento, la estación Penn de Nueva York ya funciona a su máxima capacidad.
Por lo tanto, el estudio examinó cuatro conceptos diferentes para duplicar la capacidad de trenes durante las horas punta y ampliar el servicio Amtrak Empire, todo ello sin aumentar la superficie actual de la estación. Estos conceptos potenciales incluyen desde la construcción de 10 vías bajo la estación actual hasta una «reconstrucción completa» que requeriría la demolición de las vías existentes y la creación de andenes más amplios.
Sin embargo, tras el análisis, los cuatro conceptos resultaron inviables, ya fuera por defectos de construcción, problemas de seguridad o cuestiones operativas. Por lo tanto, los próximos pasos consistirán en determinar nuevas opciones para ampliar la huella física de la estación y cumplir el objetivo de Gateway.
«Este estudio demuestra que, para satisfacer las necesidades de la región, debemos ampliar la estación más allá de su huella actual para ofrecer la capacidad de pasajeros prometida por el programa Gateway», declaró Stephen Gardner, Consejero Delegado de Amtrak. «El estudio de viabilidad es parte de una colaboración a largo plazo entre Amtrak, MTA y NJ TRANSIT para buscar formas de transformar la estación de tren más concurrida del hemisferio occidental en una instalación moderna y de clase mundial con capacidad para proporcionar 200.000 viajes de pasajeros más.»
«Este análisis detallado sienta las bases de cómo la región puede colaborar para satisfacer las necesidades de capacidad a largo plazo, al tiempo que despeja el camino para mejoras inmediatas para los 600.000 clientes diarios de la actual Penn Station», se hizo eco el Presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer.
Encontrará más información sobre el estudio y la visión de los socios ferroviarios de la estación Penn de Nueva York en Internet.