El sistema de metro de la ciudad de Nueva York está entrando oficialmente en una «edad de oro» de la inversión.
La gobernadora Kathy Hochul y la MTA acaban de dar luz verde a un plan sin precedentes para fabricar hasta 2.390 nuevos vagones de metro, lo que supone el mayor contrato de vagones de ferrocarril de la historia de la agencia.
Para que te hagas una idea de la magnitud de esta iniciativa: este único pedido incluye más vagones que las flotas completas de metro de la Autoridad de Transporte de Chicago (CTA) y la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) juntas.
Un «renacimiento del transporte público»
La nueva flota, conocida como R262, está diseñada para sustituir a los vagones obsoletos de la División A (las líneas numeradas) que llevan en servicio desde la época de Reagan.
«Estamos viviendo un renacimiento del transporte público en Nueva York, con un número de pasajeros en aumento, el mejor servicio en una generación e inversiones históricas para modernizar el alma de nuestra ciudad», dijo la gobernadora Hochul.
«Al incorporar aún más vagones con pasillo abierto al metro, podemos mejorar de verdad la seguridad y la experiencia general de los usuarios».
¿Qué líneas se van a renovar?
Si ahora mismo sientes que tu trayecto diario al trabajo es un viaje en el tiempo, la ayuda está en camino. La puesta en marcha se divide en dos fases enormes:
- El pedido básico (1.140 vagones): Estos sustituirán a los vagones R62 y R62A de la «era Redbird» que actualmente circulan por las líneas 1, 3 y 6.
- La opción (1250 vagones): una vez ejercida, estos vagones sustituirán a las flotas R142 y R142A de las líneas 2, 4 y 5.
«Estamos hablando de sustituir vagones que llevan en servicio desde los años 80. ¿Hay alguien más que conduzca coches de 40 años?», preguntó el presidente de NYC Transit, Demetrius Crichlow.
«Aunque hemos logrado un historial de puntualidad sin precedentes… es hora de entrar en la era moderna».
¿Qué es lo que realmente va a cambiar dentro de los vagones?
No se trata solo de una nueva capa de pintura.
Los R262 traen características que los neoyorquinos llevaban tiempo pidiendo, incluyendo los primeros diseños de «pasillo abierto» para las líneas numeradas.
Esto permite a los pasajeros moverse libremente entre los vagones, lo que aumenta la capacidad y facilita alejarse de las zonas concurridas o de situaciones «desagradables».
La nueva tecnología incluye:
- Mayor seguridad: cámaras a bordo en cada vagón y CCTV en el borde de los andenes para los conductores.
- Fiabilidad a gran escala: Estos vagones están fabricados para recorrer 321 878 km entre reparaciones (frente a los apenas 143 362 km de la flota actual, que tiene 40 años).
- Asistencia auditiva: dispositivos de ayuda auditiva que permiten a los pasajeros con discapacidad auditiva conectarse directamente al sistema de megafonía del tren.
- Puertas inteligentes: sistemas de frenado eléctrico y de recuento automático de pasajeros para que el baile de «mantente alejado de las puertas que se cierran» sea lo más eficiente posible.
¿Cuándo podremos subirnos?
La MTA está actuando con rapidez y acaba de inaugurar unas nuevas instalaciones de aceptación y pruebas de vagones para acelerar el proceso.
Sin embargo, fabricar más de 2000 vagones lleva tiempo.
Las propuestas de los fabricantes deben presentarse antes de septiembre de 2026, y se espera que el contrato se adjudique a principios de 2028. Eso podría significar que los vagones no llegarían hasta cerca de 2030.
Como dijo el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber: «Gran parte de nuestra inversión de capital pasa desapercibida, pero este próximo pedido de vagones de metro… es un paso importante para ofrecer de forma visible el sistema de transporte moderno que los neoyorquinos se merecen».
