Llevan años los usuarios del metro de Nueva York pidiendo una mejora importante para OMNY: un límite mensual de tarifas. Ahora , por primera vez desde que se puso en marcha el sistema de pago por contacto, la MTA dice que por fin se están barajando estructuras de pago más amplias.
En un desayuno organizado por la Comisión Ciudadana del Presupuesto (CBC) el 22 de septiembre de 2026, el presidente y director ejecutivo de la MTA , Janno Lieber , reveló que la agencia está trabajando con su junta directiva para estudiar nuevos enfoques tarifarios «orientados a la equidad». Esto supone un cambio significativo en la estrategia de pago de la agencia, que actualmente tiene como límite máximo un tope tarifario móvil de siete días.
Mientras los responsables estudian las futuras estructuras tarifarias, la MTA está abordando activamente las frustraciones inmediatas que genera el sistema actual. Antes de que se ponga en marcha una nueva campaña de información pública que se mostrará en las pantallas digitales de toda la red de transporte, aquí te explicamos cómo funciona actualmente el sistema y qué podría cambiar próximamente.
No te lo pierdas: Cómo desbloquear el límite semanal actual
Actualmente, el sistema de límite máximo de tarifas de la MTA es sencillo pero rígido: tras pagar 12 viajes —que suman 35 dólares según la tarifa base actual—,cualquier viaje posterior en autobús o metro dentro de un periodo de siete días es gratis.
Por ejemplo: si tu primer viaje es el lunes por la mañana, pagarás los primeros 12 viajes. Una vez que alcances el viaje número 12, todos los viajes en autobús o metro que realices hasta el domingo serán gratis.
Sin embargo, muchos usuarios no se benefician del límite máximo debido a un error habitual al validar la tarjeta. Para asegurarte de que se contabilizan tus viajes, debes seguir estas reglas:
- Nunca cambies de dispositivo: la coherencia es imprescindible. Si el lunes pasas tu tarjeta de crédito física por el lector, no uses Apple Pay en tu móvil el martes. Esto divide tu recuento de viajes e impide que se active el límite máximo. Tienes que usar exactamente el mismo medio de pago en cada paso.
- Sigue tu progreso online: por ahora, las pantallas de los torniquetes no muestran el progreso del límite de tarifas al pasar la tarjeta debido a problemas de software con Cubic Transportation, el desarrollador de OMNY. Para llevar la cuenta de tus viajes y consultar el saldo, tienes que crearte una cuenta en OMNY.info
Para alguien que se desplaza dos veces al día, alcanzar ese límite de 12 viajes significa viajar gratis todo el fin de semana. Pero para quienes compran los abonos tradicionales ilimitados de 30 días, las cuentas siempre han favorecido un límite a más largo plazo.
Qué podría cambiar: se barajan límites mensuales
Históricamente, Lieber ha defendido el límite de siete días, argumentando que el coste inicial de 132 dólares de una MetroCard tradicional de 30 días sin límites era fundamentalmente injusto para los neoyorquinos con menos ingresos que no podían permitirse pagarlo todo de una vez.
El límite digital móvil, señaló, elimina el riesgo de que los usuarios malgasten dinero en abonos prepagados que no utilizan por completo.
Ahora, con los ingresos por billetes aún por debajo de los niveles previos a la pandemia y una subida de tarifas prevista para 2027, la MTA está buscando nuevas formas de fomentar el uso del transporte público .
En el evento de la CBC, Lieber expresó una nueva disposición a aprovechar la tecnología de OMNY para ofrecer una gama más amplia de descuentos automáticos, incluyendo posibles límites máximos de tarifa mensuales o de un solo día.
El impulso hacia la flexibilidad
Los defensores del transporte público han presionado mucho para conseguir precisamente esta flexibilidad.
Lisa Daglian, directora ejecutiva del Comité Asesor Ciudadano Permanente de la MTA (PCAC), señaló que los usuarios suelen pedir un límite máximo de 30 días para las tarifas. Daglian también ha sugerido ampliar las políticas de transbordos gratuitos, como permitir dos transbordos gratuitos en un viaje con varias paradas en lugar de solo uno.
Los defensores de esta iniciativa señalan los recientes picos en el número de usuarios del Long Island Rail Road tras la ampliación de los descuentos para personas mayores y familias como prueba de que la idea funciona. Como destacó Daglian, cuando haces que viajar en transporte público sea más asequible para la gente, la gente va a viajar.
Mientras tanto, los defensores de los usuarios siguen frustrados por el retraso en los datos en tiempo real de OMNY, y señalan que ya es más que hora de que Cubic solucione estos puntos ciegos persistentes para que los usuarios dispongan de la información que necesitan justo en el punto de acceso.