Delta Air Lines ha cambiado oficialmente de opinión, lo que supone un gran alivio para los viajeros del norte del estado de Nueva York.
Apenas unas semanas después de anunciar sus planes de abandonar por completo el aeropuerto de Greater Binghamton a partir de febrero de 2026, Delta ha confirmado que seguirá volando a Binghamton, preservando el único servicio aéreo comercial que queda en el aeropuerto y evitando que la región se convierta en una zona sin vuelos.
La decisión, anunciada el 9 de enero, llega tras intensas presiones de los dirigentes estatales y federales, y después de meses de incertidumbre para un aeropuerto recién renovado que, de repente, se encontró al borde de perderlo todo.
Un cierre inminente y un rápido cambio de rumbo
El 30 de diciembre, Mark Heefner, Comisario de Aviación del Aeropuerto Greater Binghamton, anunció que Delta pondría fin a su servicio al Aeropuerto Greater Binghamton (BGM) el 14 de febrero de 2026, alegando problemas de flota y de red.
La medida habría dejado al aeropuerto sin vuelos comerciales por primera vez en su historia.
Delta es actualmente la única aerolínea que opera en Binghamton, después de que United y American Airlines se retiraran hace años y Avelo lo hiciera en 2024.
Para los residentes de la Southern Tier, eso significaba que los aeropuertos alternativos más cercanos estarían a más de una hora de distancia, en Siracusa o en el noreste de Pensilvania.
Pero pocos días después, la compañía aérea ha dado un giro de 180 grados.
Tras negociaciones en las que participaron la gobernadora Kathy Hochul, el senador Chuck Schumer y líderes locales, Delta anunció que reanudará el servicio diario en la primavera de 2026, tras una breve pausa que comenzó en febrero.
«Seguirá habiendo una pausa temporal, pero la preservación de este vuelo es una victoria para todo el Southern Tier», dijo la gobernadora Hochul en un comunicado. Señaló que el Estado de Nueva York ha comprometido 32 millones de dólares para modernizar el aeropuerto de Binghamton como parte de un impulso más amplio para fortalecer el transporte aéreo en el norte del estado.
«Me complace que Delta haya identificado aeronaves disponibles para reanudar el servicio diario en BGM en primavera», añadió Hochul.
El aeropuerto Greater Binghamton no es sólo una comodidad, sino un conector fundamental para toda la región.
El aeropuerto presta servicio a grandes empresas como Lockheed Martin, BAE Systems y los sistemas sanitarios regionales, todos los cuales dependen de un acceso aéreo comercial fiable. Sin Delta, los viajeros de negocios y los residentes se habrían visto obligados a recorrer largos trayectos para coger un vuelo.
Esta realidad hizo que el anuncio original resultara especialmente chocante, teniendo en cuenta que el aeropuerto se ha sometido recientemente a una renovación de 54 millones de dólares, destinada a mejorar la experiencia de los pasajeros y la viabilidad a largo plazo.
El senador Chuck Schumer calificó la marcha atrás de importante victoria para la región.
«Estoy encantado de que Delta haya hecho caso a la petición de dar marcha atrás y reanudar el servicio diario en Binghamton en primavera», dijo Schumer en un comunicado.
«He estado orgulloso de entregar millones en fondos federales para mejorar la experiencia de los pasajeros y la seguridad en el Gran Aeropuerto de Binghamton y siempre lucharé para proteger los servicios vitales que ayudan a la Southern Tier a alcanzar nuevas alturas.»
Delta confirmó que el servicio se reanudará tras una revisión de su estrategia de asignación de flotas, afirmando que ha identificado aviones disponibles para que la ruta vuelva a ser viable.
La aerolínea reiteró que los vuelos finalizarán el 14 de febrero, pero sólo temporalmente, y que el servicio se reanudará más adelante en primavera. Aún no se ha anunciado la fecha exacta de regreso.
Por ahora, la única ruta conecta Binghamton con el Aeropuerto Metropolitano de Detroit, un importante centro de Delta que abre conexiones en todo EE.UU. y a escala internacional.