Gouverneurin Kathy Hochul setzt große Hoffnungen auf den Hudson Valley Rail Service im Jahr 2025, um die Kapazität zu erhöhen, Verspätungen zu verringern und die Sicherheit zu verbessern.
Die MTA Metro-North Railroad betreibt derzeit 700 Züge pro Wochentag an mehr als 100 Bahnhöfen im Hudson Valley, in New York City und Connecticut.
In ihrer State of the State 2025 schlug Hochul Pläne, Bewertungen und Entwürfe für verschiedene Verbesserungen der Bahninfrastruktur vor, um den Service für die Tausenden von Pendlern zu verbessern, die diesen Service täglich nutzen.
Hochuls Investitionen würden nicht nur bei bestimmten Fahrten eine Zeitersparnis von 15 Minuten pro Strecke ermöglichen, sondern auch die „Super-Express“-Zeit der Metro-North Hudson Line auf unter 90 Minuten verkürzen. Darüber hinaus würde Spuyten Duyvil ein zweites Gleis erhalten, Croton Harmon bekäme neue Signalanlagen, Stellwerke und Gleisanlagen, und in Poughkeepsie Yard würden die Kapazitätsgrenzen erhöht. Die MTA würde sogar Investitionen in die Klimaresistenz von Abschnitten der Hudson-Linie tätigen und eine Umgestaltung der Signalgebung bei Yonkers vornehmen.
Gouverneur Hochul sagte:
Die Pendler im Hudson Valley verdienen einen schnellen, qualitativ hochwertigen Bahnservice, auf den sie sich verlassen können, und die Investitionen, die ich heute vorschlage, werden einen Wandel für kommende Generationen herbeiführen… In den kommenden Jahren werden diese dringend benötigten Infrastrukturverbesserungen es uns ermöglichen, unser Bahnsystem zu modernisieren, die Konnektivität zu erhöhen, die Reisezeit zu verkürzen und die wirtschaftlichen Verbindungen in der gesamten Region zu stärken.
Weitere in der Pressemitteilung erwähnte zukünftige Verbesserungen am Schienennetz könnten zum Bau eines dritten Gleises für die Metro-North Harlem Line oder zur Anbindung der Penn Station an die Hudson Line führen. Da sich New York und New Jersey auf einen Besucherstrom für die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2026 vorbereiten, arbeitet die MTA außerdem an der Gründung einer regionalen Arbeitsgruppe mit Connecticut, New Jersey und Bahnpartnern, um eine nahtlose Verbindung zwischen Metro-North oder Long Island Railroad und dem MetLife Stadium zu schaffen.
„Metro-North ist das wirtschaftliche Rückgrat des unteren Hudson Valley, und dies sind kluge, gezielte Investitionen, um seine Zukunft und seine rekordverdächtige Pünktlichkeit von über 98 Prozent zu sichern“, sagte der Vorsitzende und CEO der MTA, Janno Lieber.