Wenn Sie bisher kostenlos mit dem Bus durch die Stadt gefahren sind, könnte Ihr Glück jetzt zu Ende sein. Die MTA hat soeben angekündigt, dass sich die Art und Weise, wie sie die Zahlung des Fahrpreises in den New Yorker Bussen durchsetzen will, grundlegend ändern wird – und zwar durch den Einsatz von Fahrpreiskontrolleuren direkt an Bord.
Am Dienstag, den 2. Dezember, gab der Vorsitzende und CEO der MTA, Janno Lieber, bekannt, dass die Behörde nach der offiziellen Abschaffung der MetroCard und der Umstellung auf OMNY als einziges Zahlungssystem ein Fahrpreiskontrollmodell nach europäischem Vorbild“ im gesamten Busnetz der Stadt einführen wird.
Das bedeutet, dass anstelle der Polizei, die die Fahrpreise überwacht, zivile Fahrpreiskontrolleure durch die Busse gehen werden, nachdem die Fahrgäste eingestiegen sind, und den Zahlungsnachweis überprüfen – ein in den großen europäischen Verkehrsnetzen übliches System. sagte Lieber bei einem Vortrag an der New York Law School:
Sobald das Tap-and-Ride-System vollständig eingeführt ist, werden wir zur Durchsetzung des Fahrpreises nach europäischem Vorbild übergehen, bei dem es keine Polizisten, sondern Fahrpreiskontrolleure gibt, die zu den Fahrgästen gehen und sagen: „Können Sie mir Ihr Handy oder Ihre OMNY-Karte zeigen, damit ich bestätigen kann, dass Sie bezahlt haben?
Ausgewählte Busdienste werden zuerst betroffen sein
Nach Angaben der MTA wird sich das härteste Vorgehen auf die Linien des Select Bus Service konzentrieren , wo schätzungsweise mehr als die Hälfte der Fahrgäste den Fahrpreis nicht bezahlen.
Auf diesen Strecken wird bereits ein Zahlungsnachweissystem eingesetzt , bei dem Fahrgäste mit MetroCards an Kiosken Papierquittungen erhalten. OMNY-Nutzer hingegen tippen einfach ihr Telefon oder ihre Karte an Lesegeräten in der Nähe der Türen an.
Fahrgeldhinterziehung in Bussen ist zu einer der dringendsten finanziellen Bedrohungen für die MTA geworden. Lieber nannte es eine „existenzielle Krise“ für die Behörde und schätzte die Verluste auf über 700 Millionen Dollar jährlich, darunter rund 568 Millionen Dollar an unbezahlten Bustarifen allein im letzten Jahr, wie die Citizens Budget Commission mitteilte.
Warum die MTA sagt, dass die Fahrgeldhinterziehung explodiert ist
Lieber verweist auf die Pandemie-Politik aus dem Jahr 2020, als die Busse für sechs Monate kostenlos waren und die Fahrgäste zum Schutz der Fahrer von hinten einsteigen mussten. Er erklärte:
Wenn wir den Leuten gesagt haben, dass sie hinten einsteigen und nicht bezahlen sollen, haben wir die Zahnpasta nicht zurück in die Tube getan. Das müssen wir in den Bussen besser machen. Ich hoffe, dass die neue Regierung uns dabei helfen wird, auch wenn es offensichtlich einige ideologische Debatten zu führen gibt.
Komplikationen bei dem Plan
Das harte Durchgreifen wird erwartet, sobald OMNY vollständig implementiert ist – nach jahrelangen Verzögerungen und Systemfehlern ist dies nun für 2026 geplant. Fahrgäste haben jedoch von Kartenabweisungen und doppelten Abbuchungen berichtet, obwohl die MTA sagt, dass diese Probleme weitgehend gelöst wurden.
Der Zeitpunkt fällt auch mit dem Amtsantritt des gewählten Bürgermeisters Zohran Mamdani zusammen, der im Wahlkampf versprochen hatte, die Bustarife vollständig abzuschaffen – ein Vorschlag, den Lieber öffentlich als finanziell undurchführbar zurückgewiesen hat.
Trotz Mamdanis Wahlkampfhaltung hofft Lieber, dass er der Durchsetzung der Fahrpreise weiterhin Vorrang einräumen wird .
In der Zwischenzeit argumentieren die Befürworter des öffentlichen Nahverkehrs, dass ein echter Einstieg durch alle Türen und ein schnellerer Service, und nicht eine strengere Kontrolle, Priorität haben sollten, insbesondere da viele Fahrgäste weiterhin mit der Bezahlbarkeit und dem unzuverlässigen Service zu kämpfen haben.
Eines ist jedoch klar: Sobald OMNY den Betrieb vollständig übernommen hat, wird die Ära der „Freifahrt“ in den Bussen von NYC vorbei sein. Oh, und vergessen Sie nicht, dass mit der Abschaffung der MetroCard auch das Bezahlen mit Münzen in den Bussen der Stadt ein Ende hat.