Boas notícias para quem já viu o horário de embarque se aproximar cada vez mais enquanto avançava lentamente pela Van Wyck.
Depois de seis anos de obras, o Estado de Nova York concluiu as principais obras da reforma de US$ 1,4 bilhão dessa via expressa notoriamente congestionada, e as novas faixas para o JFK estão oficialmente abertas.
As novas faixas foram inauguradas na sexta-feira, 23 de outubro, nos dois sentidos, ao longo do trecho de 4,3 milhas entre o trevo de Kew Gardens, a Atlantic Avenue e o JFK, segundo o gabinete da governadora Kathy Hochul.
É esse mesmo trecho que transformou muitas idas ao aeroporto em um verdadeiro teste de paciência.
Quem pode usar as novas faixas
As novas faixas de “uso controlado” funcionam de maneira muito parecida com as faixas de carona solidária. Veja quem pode entrar:
- Carros particulares com motorista e pelo menos um passageiro
- Táxis e veículos de aluguel, desde que haja um passageiro a bordo
- Ônibus
Motoristas sozinhos ainda vão precisar ficar nas faixas normais. O estado ainda não divulgou detalhes sobre os horários ou como o uso das faixas será fiscalizado, então fica de olho nas placas antes de entrar na faixa.
A ideia é simples: dar aos táxis, serviços de carona compartilhada e caronas solidárias um caminho mais rápido de ida e volta ao aeroporto, o que também deve aliviar um pouco a pressão nas faixas principais para todo mundo.
O que mais passou por uma reforma
As faixas são a grande novidade, mas tem muito mais acontecendo por baixo da superfície (às vezes, literalmente).
O projeto reconstruiu ou reformou 23 pontes ao longo do corredor e adicionou rampas de entrada e saída mais longas para reduzir o caos nas conversões que tornou a Van Wyck tão famosa.
Também há uma nova tecnologia de gerenciamento de tráfego, semáforos modernizados e novos sistemas de drenagem.
Além disso, um sistema de esgoto duplo de US$ 135 milhões, construído em parceria com o Departamento de Proteção Ambiental da cidade, foi projetado para combater as inundações crônicas que há muito tempo afetam o sudeste do Queens.
“Não há artéria mais importante no Queens”, disse o presidente do distrito do Queens, Donovan Richards Jr., no anúncio.
Um longo caminho, literalmente
Isso já estava para acontecer há muito tempo. As obras começaram no início de 2020 com a substituição de uma ponte da LIRR sobre a via expressa, e o projeto seguiu em três fases a partir daí.
A obra também ficou um pouco atrasada. Lá em agosto, o Departamento de Transportes do estado adiou a data de conclusão de setembro para o “início do outono”.
E ainda não acabou: as obras nas vias de serviço próximas devem ser concluídas ainda este ano.
A reforma da Van Wyck vem depois de duas outras grandes obras na região: a reforma do trevo de Kew Gardens, de US$ 739 milhões, concluída em dezembro de 2022, e a reforma do viaduto, de US$ 124 milhões, concluída em fevereiro de 2024.
Mudanças ainda maiores estão por vir no JFK
A estrada é só uma peça do quebra-cabeça. O próprio JFK está passando por uma reforma gigantesca de US$ 19 bilhões, incluindo o Novo Terminal 1, de US$ 9,5 bilhões, que é quase tão grande quanto o Empire State Building.
Por enquanto, chame um amigo para a viagem, entre nas novas faixas e aproveite o que pode ser sua viagem mais tranquila até o JFK em anos.