Le vaste réseau de bus de New York aide les habitants et les visiteurs à se déplacer dans les cinq arrondissements depuis des générations. Et même si les rues de la ville et les technologies de transport ont radicalement changé au fil des ans, une chose reste la même : les New-Yorkais veulent arriver à destination aussi vite et de manière aussi fiable que possible.
Aujourd’hui, la MTA étend l’utilisation de ses caméras automatisées pour aider les bus à circuler avec moins de retards. Trois lignes supplémentaires — les B1 et B6 à Brooklyn et la Q65 dans le Queens— rejoignent le programme « Automated Camera Enforcement » (ACE) de l’agence, qui vise les conducteurs qui utilisent illégalement les voies réservées aux bus, bloquent les arrêts de bus ou se garent en double file de manière à gêner la circulation des bus.
Cette extension s’inscrit dans le cadre du plan plus large de la MTA intitulé « Next Stop : Fast Buses, Better Service », qui vise à améliorer la vitesse et la fiabilité des bus dans toute la ville. L’objectif est simple : garder les voies réservées aux bus dégagées, empêcher les véhicules de bloquer les arrêts et aider les usagers à passer moins de temps coincés dans les embouteillages. La MTA indique que sur certains tronçons des lignes surveillées par caméras, la vitesse des bus a déjà augmenté de près de 30 %.
Voici ce que les usagers de Brooklyn et du Queens — ainsi que les conducteurs qui partagent la route avec eux — doivent savoir sur cette nouvelle extension.
Quelles lignes de bus de New York vont être équipées de caméras automatisées ?
La MTA étend son programme « Automated Camera Enforcement » (ACE) à trois lignes de bus à plancher surélevé à Brooklyn et dans le Queens :
- B1 (Brooklyn) : circule principalement le long de la 86e rue et d’Ocean Parkway.
- B6 (Brooklyn) : dessert les principaux axes de Bay Parkway, de l’Avenue J et de Flatlands Avenue.
- Q65 (Queens) : circule le long de Sanford Avenue et de la 164e rue.
À elles trois, ces trois lignes desservent plus de 80 000 usagers quotidiens.
À partir de quand les amendes pour infraction aux voies de bus seront-elles appliquées ?
Une période d’avertissement de 60 jours a débuté le lundi 12 octobre 2026.
Pendant cette période, les conducteurs qui bloquent les voies réservées aux bus, se garent en double file le long des itinéraires ou gênent l’accès aux arrêts de bus recevront des avertissements par courrier au lieu d’amendes. Les contraventions assorties d’amendes seront délivrées une fois la période d’avertissement de 60 jours terminée, en décembre 2026.
À combien s’élèvent les amendes pour avoir bloqué une voie réservée aux bus ou un arrêt de bus ?
Les amendes sont calculées selon un système de paliers croissants pour dissuader les récidives :
- Première infraction : 50 $
- Récidives : les amendes augmentent progressivement jusqu’à 250 dollars par infraction
Des contraventions sont infligées lorsque des véhicules stationnent illégalement sur les voies réservées aux bus (plus de 5 minutes, après avoir été repérés par deux bus différents) ou bloquent les arrêts de bus (plus de 2,5 minutes).
Quelles lignes de bus de New York sont déjà équipées de caméras automatisées ?
Avec ces trois ajouts, l’ACE couvre désormais 76 lignes dans toute la ville, réparties sur les cinq arrondissements, grâce à plus de 2 000 bus équipés de caméras (un tiers de la flotte totale) :
- Brooklyn : B1, B6, B8, B9, B11, B12, B15, B25, B26, B35, B41, B42, B44-SBS, B46-SBS, B60, B62, B63, B68, B82-SBS, B103, et d’autres.
- Queens : Q5, Q6, Q8, Q10/Q80, Q17, Q58, Q60, Q63, Q65, Q66, Q69, Q101 et certaines lignes du Select Bus Service.
- Dans le Bronx : Bx2, Bx3, Bx5, Bx6-SBS, Bx7, Bx9, Bx11, Bx15, Bx17, Bx19, Bx20, Bx22, Bx28, Bx35, Bx36, Bx38, entre autres.
- Manhattan et Staten Island : les principaux axes transversaux (M14, M15, M23, M34, M57, M60-SBS, M79-SBS, M86-SBS) et les principaux axes express.
🌐 Pour plus d’infos, consulte le communiqué de presse officiel de la MTA.