Harlem pourrait faire un pas de plus vers une modernisation majeure du métro, la MTA avançant sur ses plans pour un nouveau tunnel transversal sous la 125e rue.
Le prolongement proposé relierait plusieurs lignes de métro et le réseau ferroviaire Metro-North, ce qui permettrait de se déplacer plus facilement à travers Manhattan sans avoir à prendre des bus bondés ni à changer de ligne en centre-ville.
Le projet en est encore à ses débuts, mais une nouvelle étude d’impact environnemental est en cours, et réutiliser le matériel du métro de la Deuxième Avenue pourrait faire économiser aux contribuables des centaines de millions de dollars et plus de deux ans de travaux.
Quelles lignes de métro l’extension de la 125e rue relierait-elle ?
Actuellement en construction, la phase 2 du métro de la Deuxième Avenue (SAS) prolongera la ligne Q jusqu’à la 125e rue et Lexington Avenue. Les deux énormes tunneliers utilisés pour la phase 2 termineront leur parcours sous la 125e rue Ouest, entre Lenox Avenue et Adam Clayton Powell Jr. Boulevard. Le projet de la MTA prévoit que ces tunneliers continuent à creuser vers l’ouest pour percer un nouveau tunnel transversal à travers Upper Manhattan.
- Lenox Avenue : correspondance avec les lignes 2 et 3.
- St. Nicholas Avenue : correspondance avec les lignes A, C, B et D.
- Broadway : correspondance avec la ligne 1.
- Lexington Avenue et Metro-North : liaison directe avec les lignes 4, 5, 6 et Q, à côté de la gare Harlem-125th Street du Metro-North Railroad.
Ce projet pourrait grandement faciliter les déplacements transversaux à travers Harlem
La 125e rue est l’axe de bus transversal le plus fréquenté de Manhattan, où les passagers sont souvent confrontés à d’importants retards dus à la circulation.
- Liaison directe est-ouest : les habitants de Harlem pourraient profiter d’un trajet rapide, sans changement, à travers Harlem, ainsi que de liaisons directes vers les lieux de travail, les établissements de santé et les établissements d’enseignement situés tant à l’est qu’à l’ouest de Manhattan.
- Impact sur la fréquentation et le trafic : la MTA prévoit que plus de 164 000 usagers emprunteraient quotidiennement ce corridor, ce qui attirerait environ 5 500 nouveaux usagers par jour tout en éliminant plus de 21 600 miles parcourus en voiture chaque jour dans les rues de la ville.
Réutiliser le matériel du métro de la Deuxième Avenue pourrait faire économiser des millions
En faisant continuer les tunneliers (TBM) de la phase 2 vers l’ouest au lieu de les démonter, de les extraire et de les remobiliser des années plus tard, le projet réalise d’importants gains d’efficacité :
- Économies : la réutilisation des tunneliers en service et de l’installation existante sur le chantier devrait permettre aux contribuables d’économiser des centaines de millions de dollars.
- Calendrier accéléré : la poursuite sans interruption des travaux d’excavation permet de gagner plus de deux ans sur le calendrier global de construction du tunnel.
- Soutien législatif : le budget de l’exercice 2026 de la gouverneure Kathy Hochul a garanti un financement initial pour l’étude de faisabilité et a adopté un amendement à la loi sur l’évaluation de la qualité environnementale de l’État (SEQRA) qui permet de mener les travaux de conception et d’ingénierie préliminaires en parallèle de l’étude d’impact environnemental.
Quand le prolongement du métro de la 125e rue pourrait-il voir le jour ?
Le projet franchit actuellement les premières étapes clés en matière d’environnement et de conception :
- Automne 2026 : ouverture de la période de consultation publique et des réunions de participation citoyenne.
- Début 2027 (1er trimestre / hiver) : publication prévue du projet de déclaration d’impact environnemental (EIS).
- Phases futures : L’étude d’impact environnemental actuelle porte spécifiquement sur la construction du tunnel. La pose des voies, l’installation des systèmes de signalisation, la construction des stations et la mise en service des trains de voyageurs seront conçues, financées et examinées lors des phases suivantes du projet.
Comment les New-Yorkais peuvent-ils donner leur avis sur ce projet de métro ?
La MTA recueille les commentaires du public sur le projet de cahier des charges jusqu’au 13 novembre 2026. Les habitants peuvent participer via plusieurs canaux :
Séances de consultation publique
- Séances virtuelles (via Zoom) : jeudi 22 octobre 2026 | 12 h – 14 h et 18 h – 20 h
- Réunion en présentiel : mardi 27 octobre 2026 | 17 h 30 – 20 h 00 à l’Adam Clayton Powell, Jr. State Office Building (salle communautaire du 2e étage, 163 W 125th St, New York, NY 10027)
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MTA Government & Community Relations
À l’attention de : 125 Street Subway
2 Broadway, D16.94
New York, NY 10004
🌐 Pour plus d’infos, consulte la page d’accueil officielle du projet.