Wenn du schon mal versucht hast, die Canal Street entlangzulaufen, weißt du, dass das ein Extremsport ist . Zwischen den dichten Menschenmassen auf den schmalen Gehwegen und den im Stau steckenden Autos, die sich hupend ihren Weg zum Holland-Tunnel bahnen, herrscht auf der berüchtigtsten Durchgangsstraße von Lower Manhattan das reinste Chaos. Doch eine umfassende Neugestaltung ist offiziell in Planung.
Das New Yorker Verkehrsamt (DOT) arbeitet derzeit daran, die Canal Street von der West Street bis zur Bowery komplett neu zu gestalten. Das Ziel: diesen unfallreichen, stark verstopften Korridor in einen sichereren, fußgängerfreundlicheren Raum zu verwandeln .
Was ändert sich auf der Canal Street?
Derzeit nehmen Autos etwa 90 % des Straßenraums ein, obwohl eine DOT-Umfrage aus dem Jahr 2022 ergab , dass fast alle Besucher zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln dorthin gelangen. (Nur vier Prozent der Einkäufer und drei Prozent der Restaurantbesucher kommen mit dem Auto an).
Um dieses Ungleichgewicht zu beheben, sieht der Plan der Stadt zur Neugestaltung Block für Block Folgendes vor:
- „Super Sidewalks“: Mach dich bereit für markierte Gehwegverbreiterungen auf der Canal Street zwischen Broadway und Elizabeth Street. Diese werden den Fußgängerbereich über mehrere Häuserblocks hinweg verbreitern, den Fußgängern dringend benötigten Freiraum verschaffen und die Wege über die Straße verkürzen
- Ein neuer Radweg in beide Richtungen: Radfahrer profitieren von einer erheblichen Verbesserung durch einen neuen Weg, der die Manhattan Bridge mit der Grand Street (über die Bowery) verbindet und dann zwischen der Sixth Avenue und der Hudson Street wieder an die Canal Street anschließt. So entsteht eine direkte Ost-West-Verbindung zum Hudson River
- Neue Fußgängerplätze: Die Stadt plant, den letzten Block der Walker Street (zwischen Baxter Street und Mulberry Street) zu sperren, um den öffentlichen Platz zu vergrößern, auf dem derzeit der Informationskiosk von Chinatown steht
- Verkehrsberuhigung: An der Sixth Avenue und der Mott Street werden Betoninseln eingerichtet. Um Platz für die neuen Radwege und breiteren Gehwege zu schaffen, wird die Stadt auf dem westlichen Abschnitt der Canal Street eine Fahrspur in Richtung Osten entfernen und Park- sowie Ladezonen in nahegelegene Seitenstraßen verlegen
Warum gerade jetzt?
Anwohner und Unternehmensverbände, darunter die SoHo Broadway Initiative, fordern schon seit Jahrzehnten Verbesserungen der Verkehrssicherheit.
Zwischen 2020 und 2024 wurden laut DOT mehr als 200 Menschen bei Verkehrsunfällen entlang der Straße verletzt und drei getötet. Die Verkehrsverbesserungsinitiative „Transportation Alternatives“ bezeichnete die Canal Street als „eine der gefährlichsten Straßen in Manhattan“.
Ydanis Rodriguez, Leiter des NYC DOT, erklärte:
Wie geht’s weiter?
Das DOT befindet sich derzeit in der Phase der Öffentlichkeitsarbeit, und die Arbeiten sollen voraussichtlich im Herbst dieses Jahres beginnen.
Phase 1 der Neugestaltung – die die Canal Street West und den Abschnitt des Radwegs an der Grand Street umfasst – soll bis zum Sommer 2027 umgesetzt werden.
Wenn du deine Meinung äußern oder mehr über den konkreten Abschnitt des bidirektionalen Radwegs auf der Grand Street erfahren möchtest: Das DOT wird am Dienstag, dem 27. Oktober 2026, um 18:30 Uhr vor dem Verkehrs- und Transportausschuss des Community Board 2 einen Vortrag halten (persönlich unter 3 Washington Square Village oder virtuell über Zoom).