Camina hasta el extremo sur de Manhattan, al parque que la mayoría de los lugareños siguen llamando Battery Park aunque su nombre oficial sea simplemente The Battery, y ahí está, justo al otro lado del puerto.
¡No hace falta entrada, ni hacer cola, ni tarjeta de embarque!
Es un punto de vista diferente al que tendrías en un crucero turístico de pago por el puerto, claro.
Pero no cuesta nada, tiene un banco de verdad para sentarte y nunca se agota. Acércate al atardecer y todo el puerto se tiñe de dorado detrás de ella, el tipo de vista que la mayoría de la gente cree que hay que pagar para ver desde la cubierta de un barco.
El edificio que tienes justo detrás, en ese mismo paseo marítimo, el Castle Clinton, es precisamente donde hoy comprarías un billete de ferry si alguna vez decidieras acercarte más en lugar de limitarte a mirar.
En realidad, eso no es una coincidencia. Es una costumbre que viene de muy lejos.
Battery Park te permite verla incluso antes de salir de tierra firme
Desde el paseo marítimo de The Battery, la estatua se ve al otro lado del puerto como una silueta pequeña e inconfundible, en lugar de un primer plano. Tampoco hay un banco concreto que sea el mejor para verla: todo el paseo marítimo funciona como un único mirador largo y gratuito.
El propio Castle Clinton tiene una historia realmente alocada.
Empezó siendo un fuerte llamado Southwest Battery, construido entre 1808 y 1811 para ayudar a defender el puerto de Nueva York antes de la Guerra de 1812, y formaba parte de una cadena de cuatro fuertes portuarios que también incluía Fort Wood, en lo que hoy es la propia Liberty Island, según el Servicio de Parques Nacionales.
Estaba armado con 28 cañones, cada uno capaz de disparar una bala de 32 libras a aproximadamente una milla y media, más o menos la misma distancia que separa el fuerte de donde se encuentra hoy la Estatua de la Libertad. A pesar de toda esa potencia de fuego, el fuerte nunca disparó ni una sola vez contra un barco enemigo; las defensas del puerto eran tan sólidas que los británicos nunca las pusieron a prueba.
En 1817, el fuerte pasó a llamarse Castle Clinton en honor a DeWitt Clinton, el alcalde de Nueva York que más tarde se convirtió en gobernador. Una vez que pasó el temor a la guerra, la ciudad lo convirtió en un recinto de entretenimiento con 6.000 localidades llamado Castle Garden en 1824, y allí tuvo lugar el debut estadounidense de la cantante de ópera Jenny Lind en 1850, antes de que el edificio encontrara un propósito totalmente nuevo.
El 3 de agosto de 1855, reabrió sus puertas como «Emigrant Landing Depot», la primera estación oficial de inmigración del país, que se adelantó en décadas a Ellis Island. Durante los siguientes 35 años, más de 8 millones de inmigrantes pasaron por sus puertas, según la Sociedad Histórica de Nueva York, la gran mayoría procedentes de Alemania, Irlanda y, más tarde, Italia y Europa del Este.
Cuando la estación cerró en 1890 y Ellis Island tomó el relevo dos años más tarde, Castle Clinton pasó décadas a partir de entonces como acuario público antes de su restauración definitiva como Monumento Nacional y taquilla, tal y como se ve hoy en día.
El ferry de Staten Island te lleva más cerca, y sigue siendo gratis
Si buscas una vista con mucho más movimiento detrás, el ferry de Staten Island es la mejor opción, y no le ha costado ni un céntimo a los pasajeros desde 1997.
No siempre ha sido gratis.
Durante décadas costaba 50 céntimos, hasta que el alcalde Rudy Giuliani lo eliminó por completo aquel mes de julio, integrando el cambio en la política más amplia de transbordos de la MTA, «una ciudad, una tarifa», según informaba por aquel entonces el New York Times.
Hoy en día, la normativa municipal exige que siga siendo así, ya que la tarifa está recogida de forma permanente en el Código Administrativo de la ciudad.
Las cifras de este trayecto son impresionantes a su manera. Según el Departamento de Transporte de Nueva York (NYC DOT), laruta transporta ahora a más de 16 millones de pasajeros al año en el trayecto de 5,2 millas entre la terminal de Whitehall, en Manhattan, y la terminal de St. George, en Staten Island, una travesía que dura unos 25 minutos en cada sentido. Los barcos funcionan las 24 horas del día, los 365 días del año, con salidas cada 15 o 20 minutos en hora punta.
Unas cuantas cosas que conviene saber antes de subir a bordo:
- Ponte en el lado derecho del barco en dirección a Staten Island para conseguir la foto más nítida de la estatua
- La característica pintura de la flota no siempre fue naranja; al principio, los barcos eran blancos, luego pasaron a un color rojo granate en 1926, antes de acabar adoptando el naranja municipal que aún se usa hoy en día, una elección de color hecha específicamente para que los barcos se vieran bien con niebla y nieve.
- El servicio nunca se detiene del todo, lo que significa que, técnicamente, la vista gratuita también está disponible a las 3 de la madrugada, para cualquiera que tenga la paciencia suficiente para esperar al siguiente barco.
Nada de eso te lleva a la propia Isla de la Libertad, ni lo suficientemente cerca como para tocar el pedestal o el cobre del que está hecha.
Para eso, necesitarás un billete de verdad y un ferry que haga parada.
Cuando estés listo para acercarte
Las vistas gratuitas son reales, y merece la pena disfrutarlas al menos una vez, aunque solo sea por toda la historia que encierra ese tramo del paseo marítimo.
Pero si una foto desde la orilla no te basta y quieres estar justo al pie de la estatua, pasear por el Gran Salón de Ellis Island o ver los memoriales de Wall Street y del 11-S en el mismo viaje, esta entrada combinada para la Estatua de la Libertad y Ellis Island incluye acceso prioritario al ferry y una audioguía autoguiada que cubre los tres lugares, a partir de 59 dólares.
13 noviembre 2026 09:00 + más fechas disponibles
20 Broad
Es la forma más fácil de vivir la «experiencia completa», sobre todo porque lo tiene todo en un solo lugar.
Sea como sea, el puerto no se va a ir a ninguna parte, y hay muchas formas de disfrutar tanto de las vistas desde el ferry como de las de la Estatua de la Libertad, sin importar lo que cueste.