A cidade de Nova York está sempre inventando novas maneiras de se locomover, mas não é todo dia que a gente ganha uma linha de trem totalmente nova.
E agora, a gente tá dando uma olhada mais de perto em como um dos maiores projetos de transporte público da cidade que está por vir pode realmente ficar. Novas imagens do tão esperado Interborough Express, ou IBX, acabaram de ser divulgadas, dando aos nova-iorquinos uma primeira ideia das novas estações modernas que em breve podem conectar o Brooklyn e o Queens.
O projeto de US$ 5,5 bilhões transformaria um corredor ferroviário já existente em uma linha de metrô leve, em grande parte acima do solo, com 18 novas estações e 17 linhas de metrô ao longo do trajeto, criando uma opção totalmente nova para atravessar os bairros e se locomover pela cidade sem precisar passar primeiro por Manhattan.
E, embora o IBX ainda esteja a anos de se tornar realidade, essas novas imagens ajudam um pouco a imaginar como essa nova e futurística parte do sistema de transporte de Nova York pode vir a ficar.
Aqui está tudo o que sabemos sobre o IBX, incluindo as novas imagens das estações, o trajeto planejado e quando os nova-iorquinos poderão finalmente usá-lo.
O que as novas imagens das estações do IBX revelam
Os conceitos de design mais recentes dão grande ênfase à arquitetura das estações, destacando uma parada elevada na New Utrecht Avenue, em Borough Park. As principais características visuais e estruturais planejadas para todas as 18 estações propostas incluem:
- Acessibilidade universal: as estações contam com vários elevadores de cabine ampla e plataformas em conceito aberto para garantir acesso sem degraus em toda a rede.
- Design moderno das estações: ladrilhos duráveis e de baixa manutenção, barreiras de segurança transparentes ampliadas, iluminação LED suspensa aprimorada e catracas de ampla abertura, projetadas para acomodar dispositivos de mobilidade e carrinhos de bebê.
- Tecnologia aprimorada para os passageiros: painéis digitais de chegada de última geração, sinalização visual de alto contraste e clareza de áudio otimizada para os anúncios em toda a linha.
Visão geral do trajeto e tempos de viagem
Ao operar ao longo de uma via férrea de carga em uso, o IBX vai permitir que os passageiros contornem Manhattan por completo ao viajarem entre os bairros periféricos.
- Pontos terminais: Brooklyn Army Terminal (Sunset Park / Bay Ridge) até a Roosevelt Avenue (Jackson Heights, Queens).
- Tempo de viagem de ponta a ponta: 32 minutos no total.
- Conexões com o metrô: baldeações diretas ou próximas para 17 linhas diferentes do metrô (trens A, C, E, N, Q, R, 2, 3, 5, 7, B, D, F, M, J, Z e L), além da Long Island Rail Road (LIRR).
- Impacto previsto: deve atender até 160 mil passageiros por dia em bairros com pouquíssimo transporte público, como East Flatbush, Canarsie e Maspeth.
Melhorias na acessibilidade do metrô ao longo do trajeto
Para garantir acessibilidade total em todo o corredor do IBX, a MTA está modernizando as estações de metrô adjacentes já existentes para que cumpram os padrões modernos de acessibilidade:
- Junius Street / Livonia Avenue: baldeação entre as linhas L e 3.
- Broadway Junction: importante entroncamento que conecta as linhas A, C, J, Z e L.
- Avenida I: Atende à linha F.
- Wilson Avenue: conexão com a linha L.
Financiamento, cronograma e próximos passos
Embora não se espere que o IBX comece a operar comercialmente antes da década de 2030, marcos importantes estão logo à frente:
- Declaração de Impacto Ambiental (EIS): Uma versão preliminar da EIS do projeto deve ser divulgada no outono, dando início às audiências públicas formais e às sessões abertas para receber o feedback da comunidade.
- Financiamento de capital: Aproximadamente metade dos US$ 5,5 bilhões necessários já está prevista no atual planejamento de capital da MTA, sendo que serão necessários fundos federais complementares e futuras alocações de capital para concluir a construção.