O sistema de metrô de Nova York está entrando oficialmente em uma “Era de Ouro” de investimentos.
A governadora Kathy Hochul e a MTA acabaram de dar o pontapé inicial em um plano recorde para construir até 2.390 novos vagões de metrô, marcando o maior contrato individual de vagões ferroviários da história da agência.
Para se ter uma ideia da magnitude dessa iniciativa: esse único pedido contém mais vagões do que as frotas completas de metrô da Chicago Transit Authority (CTA) e da Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) juntas.
Um “renascimento do transporte público”
A nova frota, conhecida como R262, foi projetada para substituir os vagões antigos da Divisão A (as linhas numeradas) que estão em serviço desde a era Reagan.
“Estamos no meio de um renascimento do transporte público em Nova York, com um número crescente de passageiros, o melhor serviço em uma geração e investimentos históricos para modernizar a força vital da nossa cidade”, disse a governadora Hochul.
“Ao trazer ainda mais vagões com corredor aberto para o metrô, podemos melhorar de verdade a segurança e a experiência geral dos passageiros.”
Quais linhas receberão a modernização?
Se você atualmente sente que seu trajeto diário é uma viagem no tempo, a ajuda está a caminho. A implementação está dividida em duas grandes fases:
- O Pedido Básico (1.140 vagões): Esses substituirão os vagões R62 e R62A da “era Redbird” que atualmente circulam pelas linhas 1, 3 e 6.
- A Opção (1.250 vagões): Uma vez exercida, esses vagões substituirão as frotas R142 e R142A nas linhas 2, 4 e 5.
“Estamos falando de substituir vagões que estão em circulação desde a década de 1980 — alguém mais anda de carro com 40 anos?”, perguntou o presidente da NYC Transit, Demetrius Crichlow.
“Embora tenhamos conseguido atingir um desempenho histórico em termos de pontualidade… é hora de entrar na era moderna.”
O que realmente está mudando dentro dos vagões?
Não se trata apenas de uma nova camada de tinta.
Os R262 trazem recursos que os nova-iorquinos vêm pedindo há muito tempo, incluindo os primeiros projetos de “passarela aberta” para as linhas numeradas.
Isso permite que os passageiros circulem livremente entre os vagões, aumentando a capacidade e facilitando a saída de áreas lotadas ou de situações “desagradáveis”.
A nova tecnologia inclui:
- Segurança reforçada: câmeras a bordo em todos os vagões e CFTV na borda das plataformas para os condutores.
- Confiabilidade impressionante: esses vagões são construídos para rodar 320.000 km entre reparos (em comparação com apenas 143.000 km da frota atual, que tem 40 anos).
- Suporte para aparelhos auditivos: dispositivos auxiliares de audição que permitem que passageiros com deficiência auditiva se conectem diretamente ao sistema de anúncios do trem.
- Portas inteligentes: sistemas de frenagem elétrica e contagem automática de passageiros para manter a dança do “afaste-se das portas que estão fechando” o mais eficiente possível.
Quando vamos poder embarcar?
A MTA está agindo rápido, tendo inaugurado recentemente uma nova Unidade de Aceitação e Teste de Vagões para acelerar o processo.
No entanto, construir mais de 2.000 vagões leva tempo.
As propostas dos fabricantes devem ser apresentadas até setembro de 2026, com a adjudicação do contrato prevista para o início de 2028. Isso pode significar que os vagões só chegarão por volta de 2030.
Como disse o presidente e CEO da MTA, Janno Lieber: “Grande parte do nosso investimento de capital passa despercebida, mas este próximo pedido de vagões de metrô… é um passo importante para entregar de forma visível o sistema de transporte moderno que os nova-iorquinos merecem.”
