Se você já tentou andar pela Canal Street, sabe que é um esporte radical. Entre as multidões densas nas calçadas estreitas e os carros em engarrafamento buzinando para chegar ao Túnel Holland, a via mais famosa do Lower Manhattan é um caos total. Mas uma grande reforma já está oficialmente em andamento.
O Departamento de Transportes de Nova York (DOT) está trabalhando para redesenhar completamente a Canal Street, da West Street até a Bowery. O objetivo: transformar esse corredor, que tem muitos acidentes e é supercongestionado, em um espaço mais seguro e mais agradável para os pedestres.
O que vai mudar na Canal Street?
Atualmente, os carros ocupam cerca de 90% do espaço da rua, embora uma pesquisa do DOT de 2022 tenha revelado que quase todos os visitantes chegam lá a pé, de bicicleta ou de transporte público. (Apenas 4% dos compradores e 3% dos frequentadores de restaurantes chegam de carro).
Para corrigir esse desequilíbrio, o plano de reformulação da cidade, bloco por bloco, inclui:
- “Supercalçadas”: prepare-se para extensões pintadas nas calçadas da Canal Street, entre a Broadway e a Elizabeth Street. Elas vão ampliar a área para pedestres por vários quarteirões, dando aos pedestres o espaço necessário para respirar e encurtando as distâncias nas faixas de pedestres
- Um novo corredor de bicicletas nos dois sentidos: os ciclistas vão ganhar uma grande melhoria com uma nova ciclovia ligando a Ponte de Manhattan à Grand Street (passando pela Bowery), que depois se conecta de volta à Canal Street entre a Sixth Avenue e a Hudson Street. Isso cria uma rota direta leste-oeste que se conecta ao rio Hudson
- Novas praças para pedestres: a prefeitura planeja fechar o último quarteirão da Walker Street (entre as ruas Baxter e Mulberry) para ampliar a praça pública onde hoje fica o quiosque de informações de Chinatown
- Medidas para diminuir o tráfego: ilhas de refúgio de concreto serão instaladas na Sixth Avenue e na Mott Street. Para abrir espaço para as novas ciclovias e calçadas mais largas, a prefeitura vai remover uma faixa de tráfego no sentido leste no trecho oeste da Canal Street e realocar as zonas de estacionamento e carga e descarga para ruas laterais próximas
Por que agora?
Moradores locais e grupos empresariais, incluindo a SoHo Broadway Initiative, vêm pedindo melhorias na segurança viária há décadas.
Entre 2020 e 2024, mais de 200 pessoas ficaram feridas e três morreram em acidentes de trânsito ao longo da rua, segundo o DOT. O grupo de defesa do transporte público Transportation Alternatives chamou a Canal de “uma das ruas mais perigosas de Manhattan”.
O comissário do DOT de Nova York, Ydanis Rodriguez, afirmou:
E agora?
O DOT está agora na fase de consulta à comunidade, e as obras devem começar neste outono.
A Fase 1 do redesenho — que abrange a Canal Street West e o trecho da ciclovia da Grand Street — deve ser concluída até o verão de 2027.
Se você quiser dar sua opinião ou saber mais sobre o trecho específico da ciclovia de mão dupla na Grand Street, o DOT vai fazer uma apresentação para o Comitê de Tráfego e Transporte do Conselho Comunitário 2 na terça-feira, 27 de outubro de 2026, às 18h30 (pode participar pessoalmente no endereço 3 Washington Square Village ou virtualmente pelo Zoom).