O Harlem pode estar um passo mais perto de uma grande melhoria no metrô, com a MTA avançando nos planos para um novo túnel transversal sob a Rua 125.
A extensão proposta conectaria várias linhas de metrô e a ferrovia Metro-North, facilitando as viagens por Manhattan sem precisar depender de ônibus lotados ou fazer baldeação no centro da cidade.
O projeto ainda está nos estágios iniciais, mas uma nova avaliação ambiental está em andamento, e reutilizar equipamentos do Metrô da Segunda Avenida poderia economizar centenas de milhões de dólares aos contribuintes e mais de dois anos de tempo de construção.
Quais linhas de metrô a extensão da Rua 125 conectaria?
Atualmente em construção, a Fase 2 do Metrô da Segunda Avenida (SAS) vai estender o trem Q até a Rua 125 com a Avenida Lexington. As duas enormes máquinas de perfuração de túneis (TBMs) usadas na Fase 2 vão concluir seu percurso sob a Rua 125 Oeste, entre a Avenida Lenox e a Avenida Adam Clayton Powell Jr. O plano da MTA prevê que essas máquinas continuem escavando em direção ao oeste para abrir um novo túnel transversal pela parte alta de Manhattan.
- Lenox Avenue: baldeação para os trens 2 e 3.
- St. Nicholas Avenue: baldeação para os trens A, C, B e D.
- Broadway: Baldeia para a linha 1.
- Lexington Avenue e Metro-North: conexão direta com os trens 4, 5, 6 e Q ao lado da estação Harlem-125th Street da Metro-North Railroad.
O projeto poderia facilitar muito as viagens de um lado ao outro do Harlem
A Rua 125 é o corredor de ônibus mais movimentado de Manhattan, onde os passageiros frequentemente enfrentam grandes atrasos devido ao trânsito intenso.
- Transporte direto leste-oeste: quem mora no Harlem teria uma viagem rápida, sem baldeações, atravessando o bairro, além de conexões diretas com empregos, serviços de saúde e instituições de ensino tanto no lado leste quanto no lado oeste de Manhattan.
- Impacto no número de passageiros e no trânsito: a MTA estima que mais de 164 mil passageiros usariam o corredor diariamente, atraindo cerca de 5.500 novos usuários do transporte público por dia e eliminando mais de 21.600 milhas percorridas por veículos nas ruas da cidade.
Reutilizar equipamentos do Metrô da Segunda Avenida poderia economizar milhões
Ao manter as máquinas de perfuração de túneis (TBMs) da Fase 2 avançando para o oeste, em vez de desmontar, retirar e remobilizar equipamentos pesados anos depois, o projeto gera uma economia substancial em termos de eficiência:
- Economia de custos: estima-se que a reutilização das TBMs em operação e da infraestrutura já existente no canteiro de obras economize centenas de milhões de dólares para os contribuintes.
- Cronograma acelerado: continuar a escavação sem interrupções reduz em mais de dois anos o cronograma geral de construção do túnel.
- Apoio legislativo: o orçamento da governadora Kathy Hochul para o ano fiscal de 2026 garantiu o financiamento inicial para o estudo de viabilidade e aprovou uma emenda à Lei Estadual de Avaliação da Qualidade Ambiental (SEQRA) que permite que o projeto preliminar e a engenharia avancem paralelamente à avaliação ambiental.
Quando a extensão do metrô da Rua 125 poderia se tornar realidade?
O projeto está avançando nas etapas iniciais de avaliação ambiental e projeto:
- Outono de 2026: Início do período de consulta pública e das sessões para ouvir a comunidade.
- Início de 2027 (1º trimestre / inverno): previsão de divulgação da Versão Preliminar da Declaração de Impacto Ambiental (EIS).
- Fases futuras: A avaliação ambiental atual abrange especificamente a construção civil do túnel. A colocação dos trilhos, a instalação dos sistemas de sinalização, a construção das estações e a introdução do serviço de trens de passageiros serão projetadas, financiadas e avaliadas nas fases seguintes do projeto.
Como os nova-iorquinos podem dar sua opinião sobre o projeto proposto do metrô
A MTA está recebendo sugestões do público sobre o escopo preliminar das obras até 13 de novembro de 2026. Os moradores podem participar por vários canais:
Sessões de consulta pública
- Sessões virtuais (pelo Zoom): quinta-feira, 22 de outubro de 2026 | 12h – 14h e 18h – 20h
- Sessão presencial: terça-feira, 27 de outubro de 2026 | 17h30 – 20h no Edifício de Escritórios Estaduais Adam Clayton Powell, Jr. (Sala Comunitária do 2º andar, 163 W 125th St, Nova York, NY 10027)
Envio de comentários por escrito
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A/C: 125 Street Subway
2 Broadway, D16.94
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