Met de staking van NJ Transit (die in slechts drie dagen een akkoord bereikte ) en het metrosysteem van NYC dat vaak behoorlijk ontregeld is, is het logisch dat LIRR-rijders nu met problemen te maken krijgen, hoewel we zouden willen dat dat niet het geval was. Maar net op tijd, in wandelingen Amtrak East River tunnel reparatie.
Amtrak kondigde onlangs aan dat vanaf vrijdag 23 mei een afsluiting van de East River spoortunnel officieel is begonnen als onderdeel van een driejarig, uitgebreid herstelproject om blijvende schade van orkaan Sandy te herstellen.
Helaas brengt de reparatie problemen met zich mee voor LIRR-rijders. Dit is wat je moet weten:
Wat is het Amtrak East River Tunnel reparatieproject
Volgens Amtrak zal de investering van $1,6 miljard twee van de vier eeuwenoude buizen onder de East River volledig vernieuwen – essentiële infrastructuur voor Amtrak, LIRR en NJ TRANSIT. Ze merkten op dat “hoewel de twee tunnels structureel gezond en veilig bleven na de storm, ze nog steeds last hebben van systeemstoringen en degradatie, en nu een volledige reconstructie van stroom-, signaal-, spoor- en structurele systemen nodig hebben om de betrouwbaarheid op lange termijn te garanderen.”
Wanneer gaat de East River Tunnel dicht?
De reparaties aan de East River Tunnel zijn op vrijdag 23 mei begonnen, waarbij twee van de vier spoorbuizen in de tunnel back-to-back worden stilgelegd. Lijn 2 is momenteel volledig buiten gebruik en zal de komende 13 maanden buiten gebruik blijven. Lijn 1 is momenteel open en wordt alleen gebruikt door Amtrak en NJ Transit, maar zal ook voor een langere periode worden stilgelegd zodra Lijn 2 weer opengaat.
Terwijl deze twee buizen gesloten zijn, zullen LIRR en Amtrak de twee resterende buizen delen.
Welke gevolgen heeft dit voor LIRR-rijders?
Volgens de MTA zal de sluiting van de East River Tunnel resulteren in dienstonderbrekingen voor de 125.000 treinreizigers die dagelijks met de LIRR reizen. Gouverneur Kathy Hochul verklaarde echter dat Amtrak “heeft ingestemd met versterkte inspecties, extra ploegen en de ontwikkeling van een operationeel responsplan om de mogelijke gevolgen voor forenzen tijdens de duur van het project te beperken”.
Bovendien zal Amtrak de feitelijke ervaring van de eerste buitendienststelling meenemen, samen met het gebruik van externe adviseurs, om te zorgen voor de beste aanpak van de tweede buitendienststelling.
Een woordvoerder van Amtrak voegde eraan toe dat ze er alles aan doen om de gevolgen voor pendelaars tijdens de hele duur van het project zo klein mogelijk te houden en dat ze zullen zorgen voor “24-uurs technische ondersteuning tijdens de buitendienststelling, frequentere inspecties als de tijd voor toegang tot het spoor het toelaat, strategisch geplaatste reddingsuitrusting en nog veel meer”.