Les New-Yorkais ont une relation très compliquée avec la MTA. Nous supportons les rats du métro qui sprintent sur les quais, les mystérieuses gouttes d’eau au plafond et les retards interminables qui nous semblent presque personnels. Et si chaque usager a une opinion bien arrêtée sur la ligne de métro qui lui a causé le plus de soucis au cours des 12 derniers mois, les données ont parlé : en 2025, le train B a une fois de plus obtenu le titre peu envié de ligne de métro la plus lente et la moins fiable de New York.
Selon les données de la MTA analysées par le New York Post, le train B est arrivé en retard 26 % du temps en 2025. Étonnamment, il s’agit en fait d’une amélioration. En 2024, le train B n’est arrivé à l’heure que 65,1 % du temps, et en 2019, il a atteint un niveau historiquement bas de 65,4 %.
Dans l’ensemble, la B a réussi à améliorer son taux de ponctualité moyen de 78,5 % en 2025. Les choses se sont brièvement améliorées en novembre, lorsque ce chiffre a grimpé à 80,7 % à la suite des changements d’horaires du métro, mais ne soyez pas trop optimiste pour l’instant.
Entre le partage des voies avec plusieurs lignes, la traversée de carrefours importants et l’utilisation de systèmes de signalisation obsolètes sur une grande partie de son parcours, le train B mène un combat difficile. Et il y a un autre problème : la MTA considère qu’un train est « à l’heure » s’il arrive dans les cinq minutes qui suivent l’heure prévue. Alors oui, « à l’heure » n’est pas exactement « à l’heure ».
Le train B n’était pas le seul à avoir des difficultés. Plus d’une douzaine de lignes de métro ont affiché des moyennes de ponctualité de 85 % ou moins en 2025, notamment :
- Ligne D – 79,4 % de ponctualité moyenne
- Ligne Q – 79,7 % de ponctualité moyenne
- Ligne M – 80,4 % de ponctualité moyenne
- Ligne F – 81,5 % de ponctualité moyenne
Les trains des lignes G, J/Z, R, N, A, C et 2 ont obtenu des résultats légèrement meilleurs, mais n’ont toujours pas atteint la barre des 85 %.
Il s’agit néanmoins d’une amélioration par rapport aux années précédentes.
En novembre 2025, 84,4 % des rames de métro ont circulé à l’heure sur l’ensemble du réseau, ce qui est probablement plus élevé que ce à quoi s’attendaient de nombreux usagers. Le président de New York City Transit, Demetrius Crichlow, a même déclaré qu’il s’agissait du « meilleur mois de novembre de l’histoire moderne, en dehors de l’ère des pandémies ». Le mois de septembre a également établi des records, avec une moyenne de 85 % de ponctualité, parallèlement au « meilleur mois d’août de la décennie », avec 85,1 %.
À titre de comparaison, la fiabilité globale du système en 2024 était de 82,1 %.
Si vous souhaitez mettre toutes les chances de votre côté, le train L est votre meilleur atout. C’est la ligne de métro la plus fiable en 2025, arrivant à l’heure environ 90,3 % du temps – bien que ce soit légèrement inférieur à sa moyenne de 91,9 % en 2024.
À l’exception des navettes de la 42e rue et de l’avenue Franklin, la ligne L a été la seule ligne de métro à dépasser un taux de ponctualité de 90 % cette année. Le train 7 s’en rapproche avec 89,8 % (contre 91,1 % en 2024), suivi par le 6 à 89,6 % et le 1 à 89 %.
Les trains C, 2 et B ont tous connu des améliorations notables en termes de fiabilité par rapport à 2024, avec des moyennes de ponctualité en hausse de 15,5 %, 14,4 % et 13,4 %, respectivement.
Maintenant que nous sommes officiellement entrés en 2026, tout ce que nous pouvons faire est d’espérer que l’une des résolutions du Nouvel An de la MTA soit moins de retards – et un peu moins de liquide mystérieux. 🤞🚇