Le gouverneur Kathy Hochul fonde de grands espoirs sur le service ferroviaire de la vallée de l’Hudson en 2025 pour augmenter la capacité, réduire les retards et améliorer la sécurité.
MTA Metro-North Railroad fait actuellement circuler 700 trains par jour de semaine dans plus de 100 gares de la vallée de l’Hudson, de New York et du Connecticut.
Dans son rapport sur l’état de l’État en 2025, Mme Hochul a proposé des plans, des évaluations et des conceptions pour diverses améliorations de l’infrastructure ferroviaire afin d’améliorer le service pour les milliers de navetteurs qui utilisent ce service quotidiennement.
Les investissements proposés par Mme Hochul permettraient non seulement de gagner 15 minutes dans chaque sens pour certains trajets, mais aussi de réduire le temps de parcours de la ligne « super-express » Metro-North Hudson Line à moins de 90 minutes. En outre, Spuyten Duyvil recevrait une deuxième voie, Croton Harmon bénéficierait d’une nouvelle signalisation, d’un nouvel enclenchement et de nouvelles voies, et Poughkeepsie Yard augmenterait ses limites de capacité. La MTA investirait même dans la résilience climatique de certains tronçons de la ligne Hudson et procéderait à une refonte de la signalisation à Yonkers.
Le gouverneur Hochul a déclaré
Les navetteurs de la vallée de l’Hudson méritent un service ferroviaire rapide et de qualité sur lequel ils peuvent compter, et les investissements que je propose de réaliser aujourd’hui entraîneront un changement transformationnel pour les générations à venir… Au cours des prochaines années, ces améliorations d’infrastructure indispensables nous permettront de moderniser notre système ferroviaire, d’accroître la connectivité, de réduire la durée des trajets et de renforcer les liens économiques dans toute la région.
D’autres améliorations ferroviaires futures évoquées dans le communiqué de presse pourraient conduire à la construction d’une troisième voie pour la ligne Harlem de Metro-North ou à la connexion de Penn Station au service de la ligne Hudson. En outre, alors que New York et le New Jersey se préparent à un afflux de visiteurs pour la Coupe du monde de football de 2026, la MTA travaille à la création d’un groupe de travail ferroviaire régional avec le Connecticut, le New Jersey et des partenaires ferroviaires afin d’assurer un voyage sans rupture entre Metro-North ou Long Island Railroad et le MetLife Stadium.
« Metro-North est l’épine dorsale économique de la vallée inférieure de l’Hudson, et il s’agit d’investissements ciblés et intelligents pour protéger son avenir et sa ponctualité record de plus de 98 % », a déclaré Janno Lieber, président-directeur général de la MTA.