Si tu t’es déjà retrouvé à regarder par la fenêtre d’un bus pendant qu’un tout-petit en trottinette te dépassait, tu n’es pas le seul. New York est connue pour avoir certains des bus les plus lents des États-Unis, la vitesse moyenne d’un bus s’élevant à un lamentable 8 mph.
Mais une solution se profile enfin à l’horizon. Le maire Zohran Mamdani et la gouverneure Kathy Hochul se sont associés pour dévoiler une nouvelle initiative de transport en commun ambitieuse intitulée «Next Stop : Better Buses, Faster Service ». Ce plan conjoint entre la ville et la MTA vise à augmenter la vitesse des bus de 20 % sur 50 « couloirs prioritaires » couvrant les cinq arrondissements.
Alors que le maire Mamdani avait initialement fait campagne pour rendre les bus urbains totalement gratuits, la MTA, gérée par l’État, s’est opposée à la suppression des tarifs. Cependant, comme c’est le maire qui gère les rues de la ville, ce plan se concentre surtout sur la transformation de nos voies de circulation pour permettre aux usagers de se déplacer plus facilement.
Gagner quelques minutes sur ton quotidien
Pour les 2 millions de New-Yorkais qui comptent chaque jour sur le réseau de bus, ces changements pourraient leur faire gagner jusqu’à six minutes par trajet, soit un gain total de 12 minutes sur un aller-retour quotidien.
Ce plan repose sur une combinaison de mesures d’aménagement urbain modernes, d’une application plus stricte du code de la route et d’ s technologiques de pointe . Pour commencer, la ville poursuit 28 projets de réaménagement routier en cours visant à ajouter des voies réservées aux bus avant la fin de l’année.
Des lampadaires connectés et l’embarquement par toutes les portes
La ville mise sur la technologie pour aider à désengorger le trafic. Voici un aperçu de ce qui va changer à nos carrefours et sur nos lignes de bus :
- Embarquement par toutes les portes d’ici 2027: pour éviter que les passagers ne s’entassent à la porte avant, ils pourront à terme monter par la porte avant ou arrière en utilisant le système « tap-and-ride ».
- Feux prioritaires: la ville va installer 25 feux de signalisation par an spécialement pour les bus, leur donnant le feu vert avant que les autres véhicules ne puissent démarrer.
- Carrefours détectant les bus: 35 corridors supplémentaires par an seront équipés de feux intelligents qui reconnaissent l’arrivée d’un bus et prolongent le feu vert pour que le bus puisse passer sans encombre.
- Renforcement des contrôles: pour empêcher les conducteurs d’emprunter les voies réservées, le système de contrôle automatisé par caméra (ACE) sera étendu à plus de 50 lignes supplémentaires d’ici 2027. De plus, les contrôles de circulation sur place effectués par la police de New York (NYPD) passeront de 14 à 20 lignes par jour.
Un renouvellement massif de la flotte et des abris plus confortables
Attendre sous une pluie battante ou sous une chaleur torride, c’est sans doute le pire moment de n’importe quel trajet. Heureusement, le plan « Next Stop » prévoit des améliorations très attendues pour l’environnement des arrêts de bus.
La ville s’est engagée à construire 300 nouveaux abribus d’ici 2028. Elle s’est aussi fixé l’objectif ambitieux de garantir des places assises pour tous d’ici 2035, en commençant par installer des bancs ou des barres d’appui à 875 arrêts de bus rien que cette année. Pour aider à lutter contre la chaleur estivale extrême, la ville plante aussi des arbres aux arrêts et teste même un abribus avec un toit végétalisé.
Et pour ce qui est du trajet en lui-même ? La MTA prévoit d’acheter 2 500 nouveaux bus modernes, pour remplacer plus de 40 % de sa flotte vieillissante par des véhicules plus accessibles et moins sujets aux pannes mécaniques.
L’objectif final est de construire d’ici 2030un réseau de bus rapides de classe mondiale et à grande capacité — notamment grâce à un projet phare de voie centrale réservée sur Flatbush Avenue— pour que 90 % des New-Yorkais habitent à moins d’un demi-mile d’une gare ou d’un arrêt de bus rapide fiable.
Il faudra quelques années pour voir le plan se déployer pleinement, mais c’est un pas de géant pour offrir aux usagers locaux les trajets plus rapides qu’ils méritent.
