Si tu as déjà essayé de marcher sur Canal Street, tu sais que c’est un sport extrême. Entre la foule compacte sur les trottoirs étroits et les voitures coincées dans les bouchons qui klaxonnent pour se frayer un chemin jusqu’au tunnel Holland, l’artère la plus tristement célèbre du sud de Manhattan est un véritable chaos. Mais une refonte massive est officiellement en cours.
Le Département des transports de New York (DOT) travaille en ce moment à la refonte complète de Canal Street, de West Street jusqu’à la Bowery. L’objectif : transformer ce tronçon très accidenté et super encombré en un espace plus sûr et plus convivial pour les piétons.
Quels changements sur Canal Street ?
Actuellement, les voitures occupent environ 90 % de l’espace routier, alors même qu’une enquête du DOT de 2022 a révélé que presque tous les visiteurs s’y rendent à pied, à vélo ou en transports en commun. (Seuls 4 % des clients des magasins et 3 % des clients des restaurants arrivent en voiture).
Pour remédier à ce déséquilibre, le plan de réaménagement de la ville, bloc par bloc, prévoit :
- « Super trottoirs » : prépare-toi à voir apparaître des extensions de trottoirs peintes sur Canal Street, entre Broadway et Elizabeth Street. Celles-ci élargiront l’espace réservé aux piétons sur plusieurs pâtés de maisons, offrant ainsi aux piétons un peu d’espace pour respirer et raccourcissant les distances à parcourir aux passages piétons
- Une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle : les cyclistes bénéficieront d’une amélioration majeure grâce à une nouvelle piste reliant le pont de Manhattan à Grand Street (en passant par la Bowery), qui rejoint ensuite Canal Street entre la 6e Avenue et Hudson Street. Ça crée ainsi un itinéraire direct est-ouest menant à l’Hudson
- De nouvelles places piétonnes : la ville prévoit de fermer le dernier pâté de maisons de Walker Street (entre Baxter Street et Mulberry Street) pour agrandir la place publique où se trouve actuellement le kiosque d’information de Chinatown
- Modération du trafic : des îlots de sécurité en béton seront installés à l’angle de la 6e Avenue et de Mott Street. Pour faire de la place aux nouvelles pistes cyclables et aux trottoirs élargis, la ville va supprimer une voie de circulation en direction de l’est sur le tronçon ouest de Canal Street et déplacer les zones de stationnement et de déchargement vers les rues adjacentes
Pourquoi maintenant ?
Les riverains et les associations professionnelles, notamment la SoHo Broadway Initiative, réclament depuis des décennies des améliorations en matière de sécurité routière.
Entre 2020 et 2024, plus de 200 personnes ont été blessées et trois ont trouvé la mort dans des accidents de la route sur cette artère, selon le DOT. L’association de défense des transports publics Transportation Alternatives a qualifié Canal Street de « l’une des rues les plus dangereuses de Manhattan ».
Ydanis Rodriguez, commissaire du DOT de New York, a déclaré:
Et ensuite ?
Le DOT en est actuellement aux phases de consultation des riverains, et les travaux devraient débuter cet automne.
La phase 1 du réaménagement — qui concerne Canal Street West et la portion de piste cyclable de Grand Street — devrait se dérouler jusqu’à l’été 2027.
Si tu veux donner ton avis ou en savoir plus sur le tronçon spécifique de la piste cyclable bidirectionnelle de Grand Street, le DOT doit faire une présentation devant la commission « Circulation et transports » du Community Board 2 le mardi 27 octobre 2026 à 18 h 30 (accessible en présentiel au 3 Washington Square Village ou en ligne via Zoom).