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À quoi s’attendre à MADRING

La deuxième course d’un circuit peut être encore plus intense que la première. La première année, c’est le spectacle et l’adrénaline d’un tracé inconnu ; la deuxième année, c’est là que les pilotes, et le public, comprennent vraiment le circuit.

Fernando Alonso et Carlos Sainz étaient des débutants à MADRING en septembre dernier, tout comme tous les autres pilotes sur la grille de départ. Cette fois-ci, ils ont un tour d’essai — et ça promet d’être une expérience de compétition inoubliable.

Pourquoi MADRING sort du lot

Le tracé fait le tour du parc des expositions IFEMA de Madrid : plus de 5,4 kilomètres, 22 virages, un passage en tunnel à la monégasque et un virage emblématique appelé « La Monumental »: un virage incliné de 550 mètres avec une pente de 24 %, officiellement le virage incliné le plus raide et le plus long de tout le calendrier de F1®.

C’est le genre d’événement dont on parle encore des mois après la course. Un cadeau exceptionnel pour les fans de sport automobile du monde entier — et il continue d’écrire sa propre histoire.

Un vol plus court qu’un aller à L.A.

Voici un détail qui a tendance à surprendre : un vol direct de New York à Madrid peut être plus court qu’un vol transcontinental vers Los Angeles. Ça en fait l’un des voyages « internationaux » de F1® les plus faciles pour tous ceux qui habitent à New York, et avec une première édition à guichets fermés derrière lui, MADRING n’est plus un pari risqué. Atterris jeudi soir, passe une journée à flâner avant l’ouverture du paddock, et ne rate pas la deuxième manche d’un circuit qui a déjà fait ses preuves.